半潜式平台水动力性能研究_杨立军.docVIP

——————————————————————————————————————————————— 半潜式平台水动力性能研究_杨立军 第24卷第1期　2009年2月 文章编号:1001-4500(2009)01-0001-09中国海洋平台CHINAOFFSHOREPLATFORMVol.24No.1Feb.,2009 半潜式平台水动力性能研究 杨立军,　肖龙飞,　杨建民 (上海交通大学,上海200030) 　　摘　要:介绍了近年来国内外关于半潜式平台水动力性能的研究,包括垂荡运动性能、低频运动性能、气 隙问题、涡激运动,以及基于水动力分析的参数优化设计和新概念设计等,并对水动力性能数值预报方法进行 了分析。 关键词:半潜式平台;水动力;深水 中图分类号:O352 文献标识码:A REVIEWONTHESTUDYOFHYDRODYNAMICS OFSEMI-SUBMERSIBLEPLATFORMS YANGLi-jun,　XIAOLong-fei,　YANGJian-min (ShanghaiJiaoTongUniversity,Shanghai200030,China) 　　Abstract:Recentstudiesofhydrodynamicperformanceofsemi-submersibleplatformare presentedinthispaper,whichfocusesonheavemotions,lowfrequencymotions,airgap, vortexinducedmotions(VIM),parametricoptimizationandnewconceptdesignbasedonhy- drodynamicanalysis.Besides,thenumericalmethodsforpredictionofhydrodynamicperform- anceareintroducedandanalyzed. Key　words:semi-submersibleplatform;hydrodynamics;deepwater 0　引言 半潜式海洋平台从上世纪60年代初出现以来,在海洋石油勘探开发中一直得到广泛应用。其优点 [1-3]是:适用工作水深广,最新型的深水半潜式平台(第六代)的工作水深已超过3000m,钻井深度超过12000m;抗风浪能力强,适应恶劣海况,甚至大部分深海半潜式平台能适应百年一遇的极端海况;甲板面积和装载量大;转移安装方便;相对于立柱式平台(Spar)与张力腿平台(TLP),半潜式平台初期投资较少。随着国内外油气勘探开发向深水和超深水海域拓展,以及超级飓风等极端海况的频繁出现,半潜式平台的工程应用也面临深海恶劣海况的严峻挑战,如何准确预报和改善平台水动力性能,提高其生存能力和作业效率,备受国际海洋工程界重视。本文就目前国际上普遍关注的半潜式平台水动力性能与设计优化问题的研究与进展情况进行综述。[1] 1　半潜式平台简介 半潜式平台通常由上部甲板、立柱、浮箱,以及立柱之间或者浮箱之间的横撑构件所组成,如图1所示。收稿日期:2008-10-14 基金项目:国家高技术研究发展计划(863计划)资助项目(2006AA09A103)),, ·2·中国海洋平台 第24卷　第1期同时平台还通过锚链、立管与海底相连。 自出现以来,半潜式平台的结构形式历经多次演变,外形趋向简单。巨大的浮箱提供拖航和作业时所需的浮力。一般有双浮箱和环形浮箱两种形式,内设舱室,可装载油、压载水、系泊等设备。 立柱连接浮箱和上部甲板。作业时,浮箱和部分立柱沉入水中,大大减小了水线面面积及波浪作用在平台上的载荷,其较大的水线面惯性矩提供了平台作业时所需的稳性。为考虑破舱稳性和经济性,立柱的数目一般为4至8个,内设舱室,可装压载水和作业设备。立柱截面一般为圆形或矩形。近来新造的半潜式平台多采用方形截面,使得建造更加简便,排水量和舱容增大。立柱的布置应尽量使平台具有较好横稳性和纵稳性。 上部甲板是设备存放、人员居住工作的主要场所。主要的钻井器材和材料都堆放在甲板上,甲板中间开有月池,便于钻井采油。上部甲板有框架型和箱型两种形式。框架型甲板由承载甲板及其余甲板组成,箱型甲板则包括具有双层底的下甲板结构、一层或多层中间甲板和一层主甲板[4] 。 图1　半潜式平台 2　半潜式平台水动力性能研究热点 2.1　垂荡运动性能与新概念设计