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汽车轮胎 外胎结构演示： 斜交胎结构演示： 子午胎结构演示： 分类:根据工作气压分类:根据工作气压的大小来分，可分为： 高压胎（0.5~0.7Mpa）滚动阻力小，吸振性能和附着性能差，已不采用。 低压胎（0.15~0.45 Mpa ）吸振能力强，附着力大，散热性好，目前被广泛采用。 超低压胎（0.15 Mpa以下）有特大的断面宽，在松软路面上具有良好的通过性，多用于越野汽车和少数高级轿车。 轮胎规格的表示方法 有公制和英制两种，我国 和大多数国家一样，用英 制表示方法。 三、轮胎的标准和规格 高压胎一般用D×B来表示。其中，D为轮胎的名义外径，B为轮胎的断面宽度，单位均为in，“×”表示高压胎。现在也很少使用。 低压胎用B一d表示。 B为轮胎断面宽度，d为轮辋直径，单 位均为in,“一”表示低压胎。例如，标记为9.00—20，表示轮胎断面宽度9in，轮辋直径20in的低压胎。 如9.00-20 其中9.00表示轮辋断面宽度是9.00英寸， “ – “表示低压胎，20表示轮辋名义直径是20英寸。 如果是、子午线轮胎，则用9.00R20标记，中间的字母R代表子午线胎。 国产子午线轮胎用BRd表示，其中R表示子午线轮胎。 　 * * 功能一.承载功能： 承受车辆负荷 功能二.牵引/制动功能： 向路面传递驱动、制动力 功能四.行驶舒适性： 吸收来自地面的震动 改变和保持车辆行驶方向 功能三.机动稳定性： 一、轮胎的功用 二、轮胎类型 1、根据结构分类 充气轮胎可分为有内胎和无内胎轮胎。 1-外胎 2-内胎 3-垫带?? 2、充气轮胎的构造 外胎的结构 帘布层：是外胎的骨架，用双数层的挂胶布组成，保持轮胎的形状和尺寸，层数越多，轮胎强度越大。 胎面：由胎冠、胎肩、胎侧三部分组成，胎冠由耐磨橡胶构成，直接承受摩擦和全部载荷，为提高附着性胎冠上各种形状的花纹；胎肩是胎冠与胎侧之间的过渡部分，也有各种花纹利于防滑和散热；胎侧薄且软的橡胶 外胎各组成部分的作用： 层，用来保护帘布层，以免受到机械损伤和水分侵蚀。 缓冲层：位于胎面与帘布层之间的胶片，弹性较大，缓和路面的冲击；吸收振动能量。 胎圈：是帘布层的根基，由钢丝圈、帘布层包边、胎圈包布组成起到安装轮胎的作用，刚度和强度较大。 ◆子午线轮胎（RADIAL） 胎体帘线与钢丝带束层帘线之间所形成的角度，就像地球的子午线一样，所以顾名思义称为子午线轮胎。 ◆斜交轮胎（BIAS） 胎体帘线层与层之间，呈交叉排列，所以称为斜交轮胎。 胎面 带束层 帘布层 胎面 缓冲层 帘布层 子午线构造 斜交构造 2、按帘线排列方向分为： （1）斜交轮胎与子午线轮胎： 普通斜交轮胎：帘布层和缓冲层的各相邻层帘线交叉，且与胎面中心线呈小于90o角排列的充气轮胎。 子午线轮胎：帘布层线与胎面中心线呈90o角或约90o角排列的充气轮胎。 普通斜交轮胎 斜交轮胎的优点是：轮胎噪声小，外胎面柔软、制造容易，价格也较子午线轮胎便宜。 斜交轮胎的缺点是：转向行驶时，接地面积小，胎冠滑移大，抗侧向力能力差，高速行驶时稳定性差，滚动阻力较大，油耗偏高，承载能力也不如子午线轮胎。 子午线轮胎结构 子午线轮胎的优点： 1、接地面积大，附着性能好，对地面的单位压力小，磨损少，寿命长； 2、胎冠较厚，且有坚硬带束层不易刺穿，行驶时变形小，可降低油耗； 3、帘布层少，胎侧薄，散热性好； 4、径向弹性大，缓冲性好、负荷能力大； 5、承受侧向力时，接地面积基本不变，行驶稳定性好。 子午线轮胎的缺点： 1、胎侧薄且软，胎冠厚，在二者的过渡区容易产生裂纹； 2、吸振能力差，胎面噪音大；侧面变形大，横向稳定性差； 3、制造技术要求高，成本高。 ????子午线轮胎使用注意事项： （1）子午线轮胎不宜与普通斜线轮胎混装在同一辆汽车上，因为这两种轮胎径向弹性、同向滑移不同，将会引起轮胎滚动半径不等。也不能前轮装子午线轮胎，后轮装斜线轮胎，否则在高速公路上转弯时很容易甩尾，特别是在雨天，更容易发生。（2）严格保持子午线轮胎出厂时要求的标准气压。（ 3、按照胎面花纹来分，可分为： 普通花纹轮胎 （横向和纵向花纹轮胎） 花纹的沟槽细而浅，花纹块的接地面积较大，耐磨性和附着性好，排水性差，适用于较好的硬路面。 （3）要按技术保养规定进行轮胎换位，轮胎的适时换位可以减少各轮胎磨损速率不同及轮胎花纹不均匀磨损，有利于汽车行驶的平顺性。 （4