4.临时工程施工方案要点.docVIP

临时工程施工方案 一、编制依据 （一）国家有关法律、法规以及铁路行业有关规章、规范和标准等； （二）铁道第二勘察设计院设计的新建郑州至万州铁路重庆段站前工程相关图纸及有关文件； （三）《郑万铁路重庆段土建-2标实施性施工组织设计》； （四）《新建郑州至万州铁路重庆段站前工程ZWCQZQ-2 总体施工方案》； （五）现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、交通状况及施工环境等调查资料； （六）本标段现场详细的施工调查资料及类似工程的施工经验。 二、工程概况 巫山隧道位于巫山县龙井乡、两坪乡和三溪乡境内，正线起讫里程：D1K645+535.85至D1K662+117，中心里程为D1K653+821.75，最大埋深约730m，全长16.581km，其中隧道长16.571km。出口位于半径为R=8000m的右偏曲线上。隧道为人字坡，自进口至出口纵坡分别为-11‰，19.8‰，-20‰，-3‰，0‰。 本部主要临时设施：施工便道、混凝土集中拌和站、电力线、给水干管路、项目驻地、钢筋加工区等。 三、临时工程施工方案 根据本部管段特点，结合现场实际条件，场地布置在满足施工需要的前提下，以合理紧凑、少占地、少改变地形，少改变地表径流，便于复耕和造地为原则，注重环保和水土保持。各种设施特别是生活办公设施应布置于无溜坍、塌陷、滑坡等可能出现地质灾害的地点。 根据设计按照标准化工地的相关要求对各种临时工程进行整体规划，合理布局，统一实施，具体详见附图一 临时设施平面布置图。临时工程所有的场地、边仰坡、截（排）水沟、基础等开挖均采用挖掘机开挖，装载机配合自卸车出碴，投入机械设备配置见附表一。 1、项目驻地 项目经理部设于巫山县城，租用当地单位办公楼；本部项目驻地位于两坪乡溪沟村3#横洞洞口右侧约600m处，自建彩钢活动板房，占地约10.5亩。 2、施工便道 根据施工组织设计本部管段共设3个工区，通往各工区的施工便道需新建，利用原有乡村道路改扩建。进场道路主要为S103省道，与路况较好，可直接作为施工主干道用于材料运输及施工机械进出。 临时便道利用原有乡村便道进行改扩建和新修便道解决。便道最大纵坡为8%，单车车道宽按3.5m，路肩宽度按0.5m,路基宽度按4.5m;双车车道宽按6.0m,路肩宽度按0.25m，路基宽度按6.5m;路面采用砂石路面。 巫山隧道3#横洞从S103省道进入两坪乡花溪路水泥路，接新建便道约100m到达3#横洞洞口；出口从S103省道进入桂花村水泥路，接新建便道约500m到达出口洞口；斜井从桂花村水泥路，接新建便道约1000m到达斜井洞口。 3、混凝土拌和站 本部混凝土采用现场集中生产，按照现场实际情况共设置2处混凝土拌和站，在2#拌和站设置一个砼预制厂，负责预制本部管段的预制件制作。见表3.1混凝土拌和站设置表。 表3.1 混凝土拌和站设置表 序号 砼拌和站 规格型号 位置 1 2#拌和站 2×HZS120 D1K658+200， 3#横洞口以北600m 22亩 25.7万方 DK653+196~ DK660+705 3#横洞工区 2 3#拌和站 2×HZS120 D1K662+200， 出口西南方向约300m 19.2亩 18.6万方 DK660+705~ DK662+117 斜井工区、出口工区 拌和站设生产区、办公区、生活区。生产区主要有：拌和设备区、砂碎石原材料存放区、储料仓(待检仓、合格仓)、筛砂区、洗石区、洗车区、停车区、蓄水池、污水处理池、变压器、发电机房、配电房、地磅与磅房等；办公区主要有：办公室、试验室、会议室；生活区主要有职工宿舍、食堂、浴室、厕所、化粪池、垃圾池、消防池(砂、器材)等。 拌和站场地采用挖掘机开挖，装载机配合自卸车出碴。场地基础采用压路机进行素土压实，局部较软处采用拆房土或石灰土进行换填；表面进行硬化处理，行车道采用20cm厚混凝土硬化，料仓地面、设备停放场地、材料存放场地等采用15cm厚混凝土硬化。办公区及生活区用房采用活动板房，板房基础施工先铺设20cm厚碎石基层，压实后再采用C20砼进行硬化，厚20cm。 拌和设备主要包括拌和机、粉剂储存罐、上料斗、输送带装置等，其基础施工、与设备安装，严格施工图施工。 料场内的砂、碎石按照不同的规格粒径分仓存放，储料仓隔墙为24砖墙，高度为3m，并用水泥砂浆抹面，仓内地面形成向外侧的排水坡面，保证仓内无积水。料仓采用钢管为立柱、拱形钢桁架为顶部骨架、彩钢板为面板进行封闭，与拌和站上料斗顶部连成一体，全面封闭，做到冬季防寒防冻，夏季防雨防晒。 拌和站场内设排水沟，横截面尺寸为宽50cm×深40cm 24砖砌，采用Φ20钢筋网盖顶；场内排水设施与周围社会管网相通。 场内的污水要经过三级沉淀池沉淀后，通过当地相关部门准许