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Shijiazhuang railway institute 盾构施工 —— 难点分析 郭京波 教授 石家庄铁道学院 2008年07月 目 录 1 喷涌及防治措施 2 泥饼的成因及防治措施 3 大轴承及三大密封 4 滚刀损坏的原因及防治措施 喷涌定义： 螺旋输送器出现喷涌现象时，大量的高压泥浆会从螺旋输送器的出土口中喷射出来，严重地污染盾构机中、后体及隧道内工作人员的施工环境，以至于不得不停机处理。更有甚者，由于大量喷涌造成密封土舱的突然卸压而引起地面的严重沉降。 造成喷涌的原因多种多样，但无论什么原因，喷涌的发生都有一个共同点，即必定有一个补给充足、迅速在密封土舱螺旋输送机出口形成水头压力的水源。因此，要防止喷涌，其主要方法就是“治水”。 1.1喷涌形成的施工环境（续） （1）富水砂土地层引发喷涌 （没有足够多的黏土物质 ，“水是水，渣是渣”，水流量要比渣土量大 ） （2）富水断裂引发喷涌（广州地铁一号线烈士陵园 ） （3）江河下隔水层被击穿引发喷涌（广州地铁二号线 ，通过珠江 ） （4）已成隧道渗流汇水到开挖面引发喷涌 1.1喷涌形成的施工环境（续） 管片背后的积水从注浆孔喷出 （5）泥饼引发喷涌 结泥饼与喷涌在 密封土舱中共生 1.2 喷涌的防治措施 从形成喷涌的原因入手，具体防治措施： 在富水的砂层中，其处理方法是加入适量的添加剂。 在自立性好的地层中止水，如果管片同步注浆不充分，应该再通过管片进行双液注浆，以尽快封堵隧道背后的汇水通道。 在黏性土中防喷涌的办法是先防止结泥饼。 2 泥饼的成因及防治措施 泥饼是盾构刀盘切削下来的细小颗粒、碎屑在密封土舱内和刀盘区重新聚集而成半固结或固结的块状体。 2.1泥饼造成的危害 （1）泥饼引发地表塌陷 广州地铁一号线盾构西段为两台泥水盾构机。隧道硐身所处的地质条件复杂，上部是富水的松散砂层，中下部是残积黏土层和强风化泥质粉砂岩。1996年11月８～９日，盾构机的泥水压力平衡系统出现参数异常—忽高忽低，11月9 日，地面6栋房子倒塌或严重损坏，造成直接经济损失为500多万元后开舱证实，密封土舱的中心区内存在着大体积的泥饼。 广州地铁一号线盾构东段为一台土压平衡盾构机。当盾构机沿着中山四路左线农讲所—公园前区间掘进近舱边路日地段时，隧道硐身正处于全断而的残积黏土层5—1中，上覆地层为砂质淤泥层和杂填土层。 为了控制地表沉降，设定的出土压力超过2 kg/cm2，最大推力达到23550KN，密封土舱舱壁的压力超过５kg/cm2，致使盾构机正上方路面呈现一个“馒头状”的隆起。经测量发现，最大隆起值在机头位置，达152 mm，近200 m2区域隆起超过10mm， 混凝土路面开裂破坏，幸好不在建筑物下。 地面隆起地质剖面图 地面隆起开裂 （3）泥饼引发江底喷涌和塌陷 广州地铁二号线穿越珠江的两台土压平衡盾构机是由一号线两台泥水盾构机改造而成的。隧道硐身所处的地层主要为强风化、中风化粉砂质泥岩，节理裂隙发育，上覆为江底的松散砂层与珠江有直接的水力联系。 两台盾构机从始发到穿越珠江频繁形成泥饼，多次发生螺旋输送器喷涌，引发3次江底塌方事故。泥饼和喷涌在过珠江的全过程中似乎成了“孪生兄弟”，总是相继或同步发生，并造成管片拼装和掘进困难等问题。 （4）泥饼引发盾构机主轴承损坏 深圳地铁首期工程金田—福民区间盾构施工过程中，泥饼引发掘进异常，总推力为28000—29000 kN，扭矩超过5780 kN?m，螺旋输送器出土口土体温度达到 72，但掘进速度只有1—5 mm／min。在这种掘进极为异常和出土极其困难的情况下，仍继续掘进，结果是舱内结成大体积坚硬的“泥饼”，其单轴抗压强度超过5 Mpa；这种高温的泥饼像“火球”一样，长期“烘烤”着只能耐80温度的轴承密封，最终使之损坏。 5月中旬，盾构机又出现上述极度异常情况，舱内中心区再次结成泥饼(其余的空间充满水)，施工单位用30t千斤顶顶开人孔门后，舱内的水喷涌而出，接着采取从舱内降水的措施，结果造成盾构机机头前方地表塌方。 2.2泥饼的成因 探