供应链的驱动因子及障碍课件.pptVIP

大 綱 供應鏈績效的驅動因子 建立驅動因子的架構 設施 存貨 運輸 資訊 採購 定價 達成策略適合性的障礙 3.1 供應鏈績效的驅動因子 均影響供應鏈的回應性（客戶需求回應）與效率(成本) ，分為物流驅動因子與跨功能驅動因子 物流驅動因子 設施 供應網路中存貨儲存、組裝和製造的場所 有生產場所和儲存場所兩種主要的型式 存貨 在供應鏈間所有原物料、在製品和完成品 存貨政策 運輸 承擔供應鏈中各點間的存貨搬運 可採取模式和途程的許多組合型式 供應鏈績效的驅動因子 跨功能驅動因子 資訊 是由供應鏈有關設施存貨、運輸和顧客等原始資料及分析所組成 有可能是供應鏈中最大的績效驅動因子 採購 決定了公司內部執行或外包的工作 定價 決定公司在供應鏈中流通的貨品和服務價格 利用定價改變客戶需求的模式，藉以提供供應鏈更多的彈性 3.2 供應鏈決策架構 供應鏈決策架構 Wal-Mart架構 競爭策略：值得信賴（不缺貨）與低價的零售商 存貨驅動因子：相對低的存貨水準來供應鏈的效率性（低存貨成本） 利用到站轉運，存貨只存於商店，不存於倉庫 利用自有車隊（從物流中心到商店）運輸提高客戶回應性（不缺貨），同時降低庫存成本 利用資訊分享，使供應商知道所需要製造的數量 3.3 設 施 在競爭策略中扮演的角色 經濟規模（成本效率性優先） 增加設施的數目（回應性優先） 在供應鏈中扮演的角色 供應鏈中的處所 製造或儲存（倉儲） 設施決策的組成 設施決策的組成 角色 彈性產能或專門產能 產品導向或功能導向設施 位址（地點） 集中式（效率性）與分散式（回應性） 其他考量因素：基礎設施、客戶的接近性、人力資源取得稅率等 產能（彈性或效率）：低成本或多餘備用產能 整體性抉擇：回應性與效率性 設施績效衡量標準 產能 產能利用率 生產服務水準 平均生產批量 生產理論週期時間、實際平均週期、週期時間效率 產品多樣性 生產時間/前置時間/停工時間/閒置時間 3.4 存 貨 在供應鏈中扮演的角色 在競爭策略中扮演的角色 存貨決策的組成 存貨：在競爭策略中扮演的角色 企業的競爭策略需要具有快速的回應性 可以放置在靠近客戶地點處的大量存貨以達到回應性 假如控制成本更為重要 可經由中央庫存以降低存貨來提升其經營效率 例子3.2：Nordstrom百貨公司 客戶為需高回應性的上層客戶 因此存有較多存貨，以提高顧客回應需求 高存貨成本，但可賺取高毛利 存貨：在供應鏈中扮演的角色 存貨存在是因為供應和需求之間無法配合所致 生產經濟規模（大量生產降低生產成本） 零售商需有存貨以滿足顧客購買需求 生產與配送間取得經濟規模 存貨是供應鏈中成本主要來源（與供應鏈效率相關），且對回應具有很大的影響 其他影響 物品流動時間：物品進入及離開供應鏈的時間差 產出率（D: Throughput）：銷售發生的速率 I = DT（Little 法則） I = 存貨；D = 產出率；T = 流程時間 在供應鏈中存貨和流程時間是同義的 存貨決策的組成 循環性存貨 為滿足供應商運貨收到之間其需求的平均存貨量 是大批量物料在生產或採購所造成 生產批量增加，存貨持有成本增加 安全性存貨 為應付當需求不確定所儲備的存貨 需對太多存貨的成本和因存貨不足造成商機損失的成本間作取捨 存貨決策的組成 季節性存貨 產能不足，而在淡季慢慢生產儲存，以備旺季的需求 為滿足可預期變化之需求所建立的存貨 需在額外存貨的持有成本及彈性生產率間作抉擇 如在低成本下可快速改變生產率，則不需要季節性存貨 如改變生產率代價較高，則會需要季節性存貨 產品可得性水準（Product Availability） 利用產品庫存滿足顧客的需求 產品可得性高則存貨成本高 存貨決策的組成 降低整體性的抉擇：回應性與效率性（成本） 存貨多：對顧客更具回應性，但會增加成本 存貨少：成本減少，但顧客回應性相對 存貨相關衡量標準 平均存貨 平均補貨批量 平均安全庫存 季節性存貨 存貨超過特定天數的產品 缺貨時間比率 3.5 運 輸 在供應鏈中扮演的角色 在競爭策略中扮演的角色 運輸決策的組成 運輸：在供應鏈中扮演的角色 將產品於不同階段間的搬運 對於回應性和效率性也有重大的影響 快速的運輸 增加供應鏈的回應性 降低其效率性 也對供應鏈中的存貨和設施位置有所影響 DELL釋例 運輸：在競爭策略中扮演的角色 假如某公司的競爭策略是瞄準對需求要能快速回應且對因快速回應的成本願意付費的顧客 則可用運輸作為增加供應鏈回應性的驅動因子之一（尚有存貨等） 可採用運輸以降低在回應性花費下的產品成本 也可同時考量存貨和運輸，找尋此兩者間正確的平衡點 運輸：在競爭策略中扮演的角色 例子3.3：Laura Ashley郵購 顧客為願意對快速回應花費而付較高的價格 主要倉庫即設在F