第一章2 先进材料对装备的重要性.ppt

是什么原因引起航天飞机爆炸？ 为了查清原因，首先由NASA支持组成了调查组，由材料和工艺的工程师和科学家组成。 目的是将航天飞机的残骸收集、重新组装，提供实际数据进行分析、模拟实验来证实这次事故产生的原因。 调查组根据以下的步骤进行： 残骸清洗和评估寻找航天飞机爆炸可能的起源； 对机翼上各种材料进行冶金、金相和热分析； 收集在机翼上的传感器和录音机的结果。 科学家推算，在“哥伦比亚”号起飞过程中遭受的撞击相当于“一个大约250公斤重的保险箱以500公里／小时的时速”撞到飞机左翼前端，这种外力对航天飞机表面隔热瓦造成的损伤可以模拟试验来证实。 航天飞机这样先进的结构，除了使用一些RCC和SiC材料外，使用了多种通用关键的金属结构材料。 任何好材料，都要遵循它们的适用条件，否则就会出现灾难。 航天飞机 航空关键材料的世界技术评定 目前世界上核电站常用的反应堆分为五种： 国外科学家展示超薄核电池 在航天飞机再入过程中高温离子流穿过防热系统裂缝处，使机翼支承的铝合金、Fe基合金、Ni基合金结构熔化，然后冲蚀SiC和渗入RCC面板中。直到机翼破坏和起落架轮胎爆炸机体失控、爆炸、解体。 哥伦比亚航天飞机空难的原因 在美国得克萨斯州的一个实验室进行的一次模拟试验中，一个航天飞机机翼的复制品被泡沫隔热材料高速撞击后，留下一道裂缝。这一实验结果为“哥伦比亚”号航天飞机失事提供了强有力的新证据。 “哥伦比亚”号被撞击致伤的第一个证据 在美国得克萨斯州圣安东尼奥西南研究所另一个模拟实验，泡沫隔热材料在高速下将“阿特兰蒂斯”号航天飞机的机翼部件撞出一个直径约40厘米的孔洞。模拟实验再次证明“哥伦比亚”号航天飞机失事是泡沫材料撞击直接引起的。 “哥伦比亚”航天飞机爆炸原因再现的另一个模拟实验 通用先进材料 2.1 航天材料 2.2 航空材料 2.4 钢铁材料 2.3 核动力材料 火箭与航天飞机采用液氢液氧作动力燃料，使用低温材料应具有高比强度和低温韧性，常用的有镍基合金、不锈钢、铝合金、钛合金以及复合材料等。 长征四号火箭 2.1 航天材料 宇宙水手航天飞机 Trugonfans JP Jet Fuel Tanks Nose RCS Oxidizer Tank Pressurization Tanks TPS Frontal Edge Muti-purpose Bay TPS Nose Cap Nose RCS Fuel Tank Integrated Cockpit Liquid Oxygen Tank RP Fuel Tank (rockets) Rocket Engines From: 燃料槽 液氧槽 Soyuz Rocket, Russia 3rd stage (LO2, Kerosene tanks) 1st, 2nd stages (LO2, Kerosene tanks) Upper stage (LH2,LO2 tanks) 长征CZ-3X 火箭 LO2/LH2火箭发动机 LO2/LH2 发动机用材料 燃料箱 喷管 阀 304 SS or LD10(AlMgSiCu-Al alloy) Inconel 718 or Al-alloy 热绝缘层 CFC-11 or HCFC-141b “一代材料，一代飞行器”。航空材料反映了结构材料发展的前沿，代表了一个国家结构材料的技术水平。 2.2 航空材料 飞机结构及其材料 机翼 机翼的主要功用是为飞机提供升力，以支持飞机在空中飞行，也起一定的稳定和操纵作用。在机翼上一般安装有副翼和襟翼。操纵副翼可使飞机滚转；放下襟翼能使机翼升力系数增大。另外，机翼上还可安装发动机、起落架和油箱等。机翼有各种形状，数目也有不同。在航空技术不发达的早期为了提供更大的升力，飞机以双翼机甚至多翼机为主，但现代飞机一般是单翼机。机身 机身的主要功用是装载乘员、旅客、武器、货物和各种设备；还可将飞机的其它部件如尾翼、机翼及发动机等连接成一个整体。但是飞翼是将机身隐藏在机翼内的。 尾翼 尾翼包括水平尾翼（平尾）和垂直尾翼（垂尾）。水平尾翼由固定的水平安定面和可动的升降舵组成（某些型号的民用机和军用机整个平尾都是可动的控制面，没有专门的升降舵）。垂直尾翼则包括固定的垂直安定面和可动的方向舵。尾翼的主要功用是用来操纵飞机俯仰和偏转，以及保证飞机能平稳地飞行。起落装置 起落装置又称起落架，是用来支撑飞机并使它能在地面和其他水平面起落和停放。陆上飞机的起落装置，一般由减震支柱和机轮组成，此外还有专供水上飞机起降的带有浮筒装置的起落架和雪地起飞用的滑橇式起落架。它是用于起飞与着陆滑跑、地