地下连续墙施工锚索切除技术的研究剖析.docVIP

地铁车站地连墙施工锚索切除的技术研究 （李懂懂） 中铁四局集团有限公司 摘要：本人通过收集有关资料，编制方案和在施工中总结的一些技术参数来确定地连墙切割锚索技术的可行性。 关键词：锚索；切割技术；金刚石索绳；基础工程；拆除 概述 在城市地铁、基础房建施工中因临边的建筑物作业面及其狭小，经常会遇到原有建筑所留下来的锚索构件，所以我们就要采取相应措施去拔除切割这些影响后期施工所带来的隐患做一探讨及研究。本文通过中铁四局施工的郑州地铁5号线，郑汴路站及康宁路站通过试验段地下连续墙施工，验证采用金刚石绳锯水下切割锚索方案的可行性，并根据现场施工记录，分析金刚石绳锯水下切割锚索的工效及切割效果，通过该技术在工程实践中的应用，体现了该技术高效、安全、节能、环保的特点及优势。为郑汴路站和康宁路站围护结构方案确定提供实践依据。 工程概况 郑州地铁5号线06标主要包括3个明挖车站、2个盾构区间、1个明挖区间和一个商业开发区,分别为康宁路站、郑汴路站、中兴路站（与郑汴路站T字换乘）及商业开发区、金水东路站～郑州东站盾构区间、郑州东站～康宁路站盾构区间、康宁路站～郑汴路站明挖区间。 1、郑汴路站 郑汴路站位于心怡路上，呈南北方向布设，车站总长540.4米，标准段宽23.1米，开挖深度约17.5米，实验段位于心怡路东侧车道上，东侧为易元国际高层建筑；西侧有一处110KV架空高压线，与地连墙水平距离约8米，架空线最底部与地面相距18米。 本次试验段地下连续墙位置位于CK17+759~CK17+765，幅宽6m，墙的厚度为1000mm，成槽深度为原地面以下33米，钢筋笼长度为28米。 根据前期锚索调查资料，试验段范围内，易元国际大厦基坑围护锚索伸入地下连续墙施工范围内，锚索规格为15.2mm，每束锚索均由4根钢绞线组成。锚索上下共计两排，竖向间距4m，第一排位于地面以下7.4m，第二排位于地面以下11.5m；水平间距1.5m，6m槽段范围内存在锚索数量为6~8束。 试验段位置示意图 锚索与车站基坑相对位置关系 海马公园B6地块与郑汴路站基坑位置关系图 易元国际商务楼与郑汴路站基坑位置关系图 正岩铂兹中心与郑汴路站基坑位置关系图 主要研究对象 根据原民用建筑的新建工程中采用打入锚索的方式来进行地下边坡支护的方式来进行支护，而后完工就形成了永久锚索，在我们之后的建筑中就会遇到这些支护锚索，因此我们需要去拆除这些原有的锚索。 锚索处理方案 由于车站两侧高层建筑的遗留锚索侵占到车站基坑，对车站围护结构施工造成很大影响。为了能更好的解决这一问题，在郑州轨道公司各级领导的指导下，经设计单位、监理单位、类似工程施工科研单位、施工单位的共同努力，克服了重重困难，于2015年2月16日成功完成实验段。下面将1000mm厚地连墙金刚石绳锯切割锚索试验段记录及总结。 设备选用 为了保证施工效率，同时根据围护结构地连墙导墙施工便于安装、移动等功能的需要，选择以电力驱动的液压驱动型金刚石绳锯机，采用金刚石绳锯切割工艺，其特点是安全、高效的切割拆除锚索。根据金刚石绳锯切割的技术要求，采用连续墙开挖槽内护壁泥浆作为冷却液，辅助机具包括锚索切割整体支架及锋利型特制的金刚石绳。 切割装置包括：3-锚索夹紧液压系统及泵站、6-设于地下槽内的金刚石绳导向固定轮、7-金刚石绳、8-金刚石绳锯机固定底座、9-用于金刚石绳锯机驱动的主动轮、10-用于金刚石绳锯机遥控操作的遥控器、11-金刚石绳锯机动力泵站，切割设备平面及剖面图如图1、2所示。 图1 切割设备平面图 图2切割设备剖面图 地下连续墙试验段成槽施工采用SG60型液压抓斗成槽机，钢筋笼吊装主吊采用260T履带吊车，副吊采用150T履带吊车。 金刚石绳锯切割采用北京发研公司自发研制的金刚石绳锯切割机。主要分为两大部分，金刚石绳锯切割机主机（含控制盘）、夹持具（含液压泵）。夹持具找到并夹紧锚索后，主机提供切割动力带动金刚石绳锯对锚索切割。 金刚石绳锯切割机主机 金刚石绳锯切割机控制盘 夹持具液压泵 夹持具 施工流程 五、施工重点 1、锚索区域固定 因为锚索在地连墙槽内泥浆里，所以我们要如何固定锚索是我们研究的对象，首先我们应制作导墙如下图所示： 导墙施工：2015年1月20日至2月6日 而后我们应用成槽机进行成槽如下图所示 械成槽开挖： 2月14日7时18分至12时15分 2、设备的安装与固定 安设金刚石绳锯机固定底座，金刚石绳锯机安装必须固定牢固，周正水平，保证绳锯机的主动轮、导向轮、金刚石绳三点处在一条铅垂面上。如下图所示：