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现代维修理论 维修的概念 维修 对设备进行维护和修理的简称 维护 为保持设备或装备完好进行的一切工作 清洗擦拭、润滑涂油、检查调校、补充能源、燃料等 修理 指恢复装备或设备完好工作状态所做的一切工作 检查、判断故障、排除故障，排除故障后的测试，全面翻修 维修的分类 按照维修的目的和时机分类 预防性维修 指通过对装备的检查、检测，发现故障征兆以防止故障发生，使其保持规定的状态所进行的各种维修工作。 包括：擦拭、润滑、调整、检查、更换和定时拆修 故障发生前进行 内容和时机按计划进行 维修的分类 修复性维修 装备发生故障后，使其恢复到规定状态进行的维修维修工作。 包括：故障定位、故障隔离、分解、更换、再装、调校、检验、记录、修复损坏件等。 计划和内容随机 非计划性 维修分类 改进型维修 是在维修得过程中对装备进行局部的技术改进，以提高其性能（可靠性、维修性、测试性、保障性、安全性等）工作 如对损坏部位予以加强 维修方式 是对装备及其机件维修工作内容及其时机的控制形式。一般来说着重掌握的是拆修维修深度和广度比较大，人力物力比较。 实际使用过程中是指控制拆修或更换时机的形式 维修方式 定时维修 只要用到某个时间就更换 优点：时机容易掌握，便于计划安排，可以预防那些不拆开看就无法发现的故障 缺点：针对性差，工作量大，经济性差 维修方式 视情维修 只要用到某种程度就更换（当设备用功能故障征兆时进行拆修的方式） 基于理由：故障从开始到发生有一个可以识别的过程） 优点：充分利用机件的寿命，减少维修工作量，提高效益 维修方式 状态监控 故障（或不满足功能）时候就更换 优点：维修工作量最低 最经济 四种预防修工作类型 定时拆修 定时报废 视情维修 一定 的间隔将设备状态与标准相比较 隐患检测 在一定时间间隔内对已经存在的故障 但不明显的故障进行 的检测工作 七种预防性维修工作 保养 操作人员监控 发现潜在故障 使用检查 按计划进行的定性检查 目的是为了发现隐蔽故障 减少多重故障 功能检测 按计划进行的定量检查 目的是为了发现潜在故障 定时拆修 定时报废 综合工作 维修目标 保障设备的完好，提高可用性 保持恢复和提高可靠性 保障安全和环境要求 低成本 现代维修理论的含义 核心内容 以可靠性为中心的维修，是现代维修管理理论指导维修的实践的理论 装备的可靠性即是维修需求的依据又是维修工作的归宿。 根据装备及其机件的可靠性状况、不同的故障模式及故障后果，以最少的维修资源消耗，运用逻辑决断分析法来制定预防性维修大纲，确定所需的维修项目和适当的维修方式或维修类型，合理的维修间隔期和维修级别等，从而达到优化维修的目的 现代理论的产生 最早的维修 事后维修 技艺 预防修的出现 流水线 事后维修的成本太高，20年代出现在美国，我国从苏联引进，飞机和火车用的最早 理论根据：设备会出现磨损，磨损会引发故障，降低可靠性，故障和时间有直接关系 拆修的越彻底 故障越少 间隔越短 故障约少 现代理论的产生 现代维修理论的出现 可靠性理论的出现 维修对象的改变，设备冗余技术的产生，大量的电气元件 削弱了故障和安全的关系 维修费用的高昂，买的起，用不起 1960年联邦航空局和联合航空公司成立了维修指导小组（MSG,maintenance steering group） 拆修与可靠性之间的关系 1961年对发动机进行实验 1964年联邦航空局容许灵活设置维修间隔 1968年提出了MSG-1手册 首次提出三种方式用于制定B-747的大纲 大大缩短了检查时间 1970年底用于美国军方 1979年我国民航和空军率先引进以可靠性为中心的维修方式 1989年航空工业部颁布标准 可靠性 产品在规定的条件下规定的时间内完成规定功能的概率。 R(t）=P(Tt） T=从开始到故障的产品连续工作时间 可用度 设备维修性 可维修性（Maintenability）：失效产品或系统根据预定的程序在一定的时间内修理或恢复到规定条件的概率。 可用性（Availability）：产品或系统在主张的条件下在特定的时间点完成其规定功能的概率。也可理解为系统在给定时间段内正常工作所占时间的百分比。 可靠性，可维修性，可用性三者都是概率，可靠性指零件不失效的概率，可用性则强调不仅不失效，还要考虑实际工作的时间。 故障和故障率曲线 定义：产品或产品的一部分不能完成预定功能的事件或状态。功能故障 有的明确 如信号灯灭 有的不明确 线路晃车严重 维修过程实际上就是和故障做斗争的过程 故障过程 简单设备的故障只有很少的几种故障模式 简单设备的故障是由于外加负荷超所产生的应力超过了设备本身所承受的应力