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海底输水管道转输油气混合介质可行性研究
2013年 第41卷 第 l】期 孙启冀等：海底输水管道转输油气混合介质可行性研究
3．O0MPa范 围内的管输工况 ，结果如 图4所示。
由图可见，混输管道在气液 比、温度一定的情况 5 结 论
下，入 口压力越大，管道两端的压差越大，压差对
气体产生节流效应，使得温度降低明显。因此，混 (1)数值计算及模拟试验结果表明，混输管
输管道需要在末端设置压力控制阀，将压差控制在 道采用人 口压力 2．00MPa、温度 70．0℃、气液 比
100in。／t的参数运行平稳。
合理的范围内。
(2)如果投产后期需要提高输送压力，就要在
3．5 … 2．oMpa温降
一 一 2．5MPa温降 ．7O 海底输水管道进入平台末端加设压力控制 阀，这样
… ∞ 3．0MPa温降
3．0 可防止管道两端压差过大，造成压力和温度损失。
60
～＼萎 (3)由于混输管道没有保温装置，所以不能
2．5
50 在冬季运行，可以在维修原输油、输气管道期间，
出 2．0 勰 一 40赠 对混输管道进行在线改造 ，防止海水温度降低导致
1．5 的不 良后果 。
30
rL rL rL r； — rL
参 考 文 献
1 2 3 4 5 6 7 8
1．0 20 1j ]J 1J ]{ 1J ] j
0 400 800 1200 1600 2000 2400
管道长度 ／m 艾国生，李悦钦 ，刘萍萍 ．含CO 油气混输管道失
效研究 [J]．石油机械，2012，40 (10)：107—
图4 入 口压 力变化 对压降、温降的影响
110，117．
Fig．4 Effectsofinletpressurevariation
周晓红，叶兵 ．海底多相流混输管道压降计算主要
onpressureandtemperaturedrop 影响因素分析 [J]．中国海上油气，2007，19
最后，考虑人 口气液 比变化对压降、温降的影
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