交通源大气奈米、超细、细及粗微粒组成特性之研究.doc

交通源大氣奈米、超細、細及粗微粒 組成特性之研究 Composition characteristics of the aerosols in nano/ultrafine/fine/coarse particle sizes collected beside a heavily-trafficked road 研究生：林志忠 Chih-Chung Lin 指導教授：陳瑞仁 Shui-Jen Chen 黃國林 Kuo-Lin Huang 【摘要】 本研究以微孔均勻沉積衝擊器（MOUDI）及奈米微孔均勻沉積衝擊器（Nano-MOUDI）在都會區交通量大之路旁進行大氣粗（coarse, PM2.5-10）、細（fine, PM0.01-2.5）、超細（ultrafine, 0.01 (m DP 0.1 (m）及奈米（nanoparticle, 0.01 (m DP 0.056(m ）微粒上金屬元素、水溶性離子、多環芳香烴化合物（Polycyclic aromatic hydrocarbons, 簡稱PAHs）及碳成分特性之探討。研究結果顯示：由於本研究交通源路旁之採樣點緊臨省道，且交通負荷及汽機車密度大，致使本研究交通源路旁大氣中ultrafine微粒之濃度不只為郊區值之6.4倍，且遠較世界其他都會區之值為高，且交通源大氣中有較多之奈米微粒，其對人體健康之影響值得加以重視。由於交通源汽機車會排放大量奈米及超細微粒，致其大氣奈米、超細及細微粒之質量中數粒徑均較郊區之值小。雖各粒徑微粒上所測19種金屬元素其地殼元素中（Na、K、Mg、Ca、Fe、Al及Si等）佔之比例在90%以上，然在奈米微粒上來自汽機車排放之金屬（如Pb、Cd、Cu、Zn、Ba及Ni等）其含量明顯地較其他粒徑範圍之值高；由於交通工具會排放大部分之地殼元素及Ba、Ni、Pb與 Zn等指標元素，因此在超細粒徑範圍上前述金屬元素均有明顯之Aitken modes。在所分析之0.01~18 (m粒徑範圍上，Ag、Cd、Cr、Ni、Pb、Sb、V及Zn等8種金屬在超細粒徑（0.1 (m）之質量累積分率依序分別為37、50、28、30、24、64、38及22%；除Zn外，其餘7種金屬元素之質量中數粒徑（MMDs）值均在次微米（DP 1 (m）粒徑上；尤其Cd及Sb之MMDs值更小（位於超細粒徑範圍內），其對人體健康之影響更值得重視。Zn在accumulation mode之含量較其nucleation/condensation mode為高，而Ag、Cd及Sb則相反。由UCC（normalized to upper continental crust）分析之結果顯示，奈米微粒上Ag、Ba、Cd、Pb、Sb、V及Zn等7種金屬元素與柴油車之排氣有較大之相關性，而超細微粒上Cu、Mn及Sr則與汽油車之排氣較有關；來自柴油車排氣之奈米微粒含Si之含量高，在健康效應上值得加以重視。 交通源各粒徑微粒上之水溶性離子均以二次氣膠（SO42-、NO3-及NH4+）為主，而以NO3-之濃度最高，其在奈米粒徑上之含量（16.2%）最大，在粗粒徑之值（8.37%）則最低。由於汽機車排放大量NOX，致交通源奈米微粒上NO3-之濃度及含量較郊區之值高；且交通源大氣微粒上NO3-之含量較SO42-高之現象，與南台灣一般都會區大氣微粒上SO42-含量較其NO3-高之現象明顯不同。交通源路旁大氣微粒上SO42-、NO3-及NH4+之粒徑大致上呈三峰分佈；其SO42-及NH4+之主、次峰分別位於細微粒（0.56~1.0 (m）及粗微粒（3.2~5.6 (m）上，第三峰則位於奈米微粒（0.032~0.056 (m）上；而NO3-之主、次及第三峰則依序分別位於細（1.0~1.8 (m）、粗（3.2~5.6 (m）及奈米微粒（0.032~0.056 (m）上。交通源路旁大氣超細微粒上二次氣膠出現Aitken mode與郊區之粒徑分佈明顯不同。交通源路旁大氣微粒上total-PAHs之粒徑呈三峰分佈，主峰位於Aitken mode （0.032~0.056 (m）上，且約一半total-PAHs分布於超細微粒上。雖然毒性當量（toxic equivalence，以BaPeq表示）較大之BaP、 IND及DBA等在各粒徑上之質量極小，然在奈米、超細、細及粗微粒各粒徑上total-BaPeq中此三種PAHs之BaPeq值之和佔之比例分別高達78、79、82及79%，雖然大氣各粒徑微粒上total-PAHs及total-BaPeq 濃度大小之順序均依序為fine ultrafine nano coarse，然其含量大小之順序卻依序為nano ultrafine fine