废气涡轮增压器的应用及维护.docVIP

废气涡轮增压器的应用和维护 废气涡轮增压器在当今社会以大功率，大扭矩，低排放等优点在公交车型柴油车，以及家用小排量车型里得到了广泛普及。取得了社会，家庭，公共，环保利益的大丰收。但是随着涡轮车型的不断增加，各种各样的故障和损害也随之而来，所以说正确的使用和维护涡轮增压器，是减少企业和家庭经济损失的关键。 现在家用车型和企业柴油车特别是公交车型都普遍使用废气涡轮增压，（当然有部分厂家比如大众公司旗下高档轿车在废气涡轮增压基础上再加入了机械增压，目的是为了弥补废气涡轮系统在低转速下无法介入的问题，实现发动机启动后在任何时段都不断有增压弥补）。 废气涡轮增压器以公交柴油车为准其工 当空气被高比例压缩后会产很高的生热量，温度过高造成损坏。为了得到更高的容积效率，需要在注入汽缸之前对高温空气进行冷却。这就需要加装一个散热器，原理类似于水箱散热器，将高温高压空气分散到许多细小的管道里，而管道外有常温空气高速流过，从而达到降温目的（可以将气体温度从150降到50左右）。由于这个散热器位于发动机和涡轮增压器之间，所以又称作中间冷却器，简称中冷器。涡轮增压器压气机和涡轮两部分组成。?压气机部分：主要包括压气机，扩压器，，和压气机壳。?涡轮部分：主要包括涡轮壳，单级径流式涡轮。?涡轮轴与涡轮采用摩擦焊焊接成一体。压气机叶轮以间隙配合装载涡轮轴上，并用螺母压紧， 增压器的转子支撑采用内支撑形式，全浮动式浮动轴承位于两叶轮之间的中间体内，转子的 轴向里靠止推轴承端面来承受。?在涡轮段和压气机端均设计有密封环装置。以防止润滑油的泄露，增压器旁通阀是当压气机内达到一定压力后通过压力阀推动排气涡轮端的卸压阀门打开，使废气不留经叶轮直接排到大气中，从而降低转子的旋转速度，来降低压气机内的压力，其主要作用是，比如发动机怠速或低速工作的时候，不需要太大的压力，所以通过卸压这种手段来保护增压器以及发动机！增压器的润滑： 采用压力润滑，润滑油从机身上的主油道进入进油口，进入润滑系统，然后通过回油管流回发动机的油底壳。涡轮增压器是利用发动机排出的废气驱动涡轮，它工作的环境经常处于高速、高温下工作，增压器废气涡轮端的温度在600度以上，增压器的转速也非常高，因此为了保证增压器的正常工作，对它的正确使用和维护十分重要。，?（1）使用正确牌号的润滑油，对涡轮增压柴油机至少应使用CD级增压机油。????（2）发动机发动以后，特别是在冬季，发动机点火后，应怠速运转几分钟，千万不能轰油门，以防止损坏增压器油封。 ????（3）熄火前，发动机也应怠速运转几分钟，让发动机、增压器转子的转速降下来以后再熄火，增压器转速很高，突然熄火，机油泵不打油，增压器转子仍在高速惯性运转，由于经常处于高温下运转，到增压器的润滑油管线由于高温，内部机油容易，这样会造成增压器轴承的润滑不足而损坏????（）：采用了水冷式的中冷器。此外单独设计了一个小型水箱安装在进气歧管内用来冷却增压后的空气，以适当降低进气温度，增加充气效率。由这一大一小两个水箱及一个安装在发动机前部的电动冷却液循环泵构成了全新的增压冷却系统????