水运工程混凝土防腐蚀探讨.pdfVIP

建筑工程技术与设计 水电工程 年 月下 2016 5 2193 · · 水运工程混凝土防腐蚀探讨 孙无为 （中交武汉港湾工程设计研究院有限公司 湖北武汉 430040） 【摘要】 由于混凝土具有很多其他材料所不具有的性能，所以 水运工程长期处于海洋环境中，受到海洋中各种物质的侵蚀， 当今社会对于混凝土的应用非常广泛，比如在桥梁、道路、建筑 其中对混凝土腐蚀最严重的就是氯盐，其原理就是氯离子进入混 等等工程中，同时混凝土的耐久性较好，对于资源的保护以及环 凝土结构内部，发生了一定的化学反应，导致混凝土强度变低， 境的保护，具有重要的意义。然而，在水运工程中，由于遭受海 所以防止混凝土被腐蚀的主要方法就是阻止氯离子进入混凝土的 洋环境的腐蚀，混凝土的耐久性受到一定的侵害，必须采取一定 内部结构，那么在其表面敷设防水层、涂刷或喷涂防腐层是非常 的防腐蚀措施，提高其耐久性，保证水运工程具有更长的寿命， 有效的方法。在以往使用的材料中，最常见的就是薄涂层、复合 本文就围绕这些进行论述。 涂层或厚涂层，他们的共性是都属于涂膜型。但是其具有一定的 【关键词】 水运工程；混凝土；防腐蚀 缺陷，在长时间的海水冲刷中，涂膜容易脱落，一旦脱落，混凝 土又直接与海水接触，氯离子又会侵蚀混凝土，腐蚀现象依然继续。 引言: 根据相关实例中的现象，我们发现，涂膜类的涂层一般只能保持 目前，混凝土在各类建设工程中都得到广泛的应用，其结构 四到五年，就会开始脱落，所以一般为了保证混凝土免受侵蚀， 耐久性也得到了更多的关注，成为研究者们研究的重点。研究表 会重新刷一层，这样不仅浪费人力、物力，还增加了成本，造成 明，混凝土的耐久性越好，工程的寿命就越长，我们可以将这种 资源上很大的浪费。 关系理解为设计使用期限内，混凝土结构保持正常功能的一种能 在现在的做法里面，处于地下，或者水下部分的混凝土结构， 力，混凝土的这种能力也反映在结构的安全性、实用性等等方面。 一般都是利用沥青、环氧沥青、环氧煤加焦油为基的符合型或厚 就我国目前对于水运工程混凝土的研究来看，没有显著的成就， 涂层，在地上的部分，一般使用环氧树脂、聚氨脂为基的复合型 研究相对比较少，基于此，本文将对水运工程中，混凝土的防腐 或厚涂层。一般来说，对于上部结构，使用最多的涂层是水泥基 进行研究，提出腐蚀原理，并给出几条建议。 聚合物砂浆，经研究发现，其使用寿命与混凝土差不多，防护效 一、混凝土腐蚀原理 果取决于水泥基聚合物砂浆的密实度和覆盖厚度，一般不小于 在水泥中，有各种的水化产物，比如氢氧化钙、水化铝酸钙 5mm 。 等等，被腐蚀的形式主要就是在混凝土的内部产生溶解侵析、离 3、添加矿物质掺合料 子交换、形成膨胀产物等等。其中，溶解侵析是一种物理反应， 除了，从外部采取措施以外，也可以从混凝土的原材上考虑， 是混凝土长期处于水中，有一部分物质溶于水而形成的，在水中， 在水泥中添加矿物质掺合料就是很好的一种方法，其主要原理是 钙、镁离子含量越低，可溶解物质就越多。相反则可溶解物质越少， 矿物质掺合料的增加，提高了水泥浆的密实性，将腐蚀介质侵入 就想盐溶于水一样，最初溶解速率很大，越往后越慢，当溶液饱和， 的通道隔断，从而防止混凝土被腐蚀，与涂层有着异曲同工之处， 就不会再溶解。 一般我们经常使用的矿物质掺合料包