双联驱动桥的结构特点及使用故障分析.pdfVIP

载重汽车双联驱动桥的结构特点及使用故障分析 周桦林 (广东省机械研究所， 广东广州 510635) 攘要：本文烹要介绍双联驱动褥酶菇稳及王传嚣瑗，努蒉掌觅馥鼙，摄爨搏豫方法及使用注意事项； 美键词：双联驱动轿；结擒：原理；梭簿：方法 中匿分类号：U463．218文献标识谒：B 文章缡号：l∞9—9《92(2糯5》08—0103固3 1引言 B 随着中国经济的腾飞，高效率的公路运输业迅速发 展，载重汽车的使用量日益增加，维修保养工作显得非常 重要。载重汽车通常是采用6×4、6×6驱动，后驱动桥常 A 采用结构较为复杂的双联驱动桥，因此，正确了解其结构 5 特点、工作原理及常见的使用故障，对提高整车使用寿 命、做好维修保养工作有着十分重要的意义。 2双联驱动桥的结构及工作原理 D 双联驱动桥由中桥和后桥组成，传动轴将动力输入中 桥，中桥设置有桥间(或称轴间)差速器，桥间差速器把 动力分别传递给中桥和后桥。 在双联驱动桥的结构当中，后驱动桥是由中央一级减 速和差速器组成。相比之下，中驱动桥的结构就比较复 杂，中桥有两个差速器，一个是轮间差速器，它使汽车在 L—————————广————————一j L——————]__——————J 12 13 拐弯时左、右车轮自动起差速作用，减少车轮的滑动磨 损。另一个是桥间差速器，它使汽车在高、低不平路面上 图1 中间桥差速器工作示意图I 行驶时中桥和后桥之间自动起差速作用，汽车在高、低不 差速(在平坦路面上行驶) 平路面上行驶时，往往需要中桥与后桥的瞬间转速不同 1．保险丝2．中间桥差速锁开关3．电磁阀4．气动换档 f莱一瞬问中桥比后桥车轮要多转一点，而另一瞬问中桥 装置5．换档套筒6．中间桥差速器7．中同桥驱动齿轮 比后桥车轮又要少转一点)，以适应路面对车轮转动的需 8．驱动齿轮 9．贯通轴 lO．后部后桥驱动齿轮 11．中间 要，如果中桥与后桥是一个完全刚性传动的联接，那么任 桥差速齿轮 12．中间桥13．后桥A．来自电瓶B．来自 何瞬间中桥与后桥车轮转速都是绝对一致的，那么就会产 储气罐C．排气D．来自传动轴 生憋劲的现象，不仅消耗功率，而且轻则产生磨轮胎的故 障，严重时会造成机件的损坏。 两个半轴齿轮啮合，带动两个半轴齿轮共同旋转。中桥差 来自发动机的动力由传动轴传递给输入驱动法兰，通 速齿轮1l通过花键与驱动后桥的贯通轴9联接，从而将 过花键轴、孔带动输入轴旋转，输入轴实际上是桥间差速 动力传递给后驱动桥。中间桥差速齿轮6通过中间桥驱动 器前半壳，它与差速器后半壳用联接螺栓联接为一整体， 齿轮8、7的传动与中间桥主动圆柱齿轮联动，将动力传 其工作示意图(参见图1Ⅲ)。 递给主动圆锥齿轮轴，再经主、被动圆锥齿轮传动将动力 在平坦路面行驶时，桥间差速器内十字轴行星齿轮与 经轮间差速器传递给中桥左、右半轴。 收稿日期：2005一05—08 万方数据 在劣质路面行驶时，通过电气开关控制，传动轴动力 润滑条件较差，很快会将差速器烧损。由此可见，在更换 经过换档滑套5直接传递给驱动齿轮8，通过中间桥驱