450螺距调整.docVIP

450螺距调整 本人新手入450两月有余，最头疼的就是调整螺距和双桨。入魔至今炸了几次，没有自己独立调试过。今天下决心要把调整螺距这块骨头啃下来。利用论坛搜索功能学习了各位前辈的发帖及回帖，发现各位前辈发帖回帖时有时几句带过一些细节问题，可能这些问题对老鸟们来说不是问题，是理所应当已经做到的工作，对新手来说没有经验， 准备工作做的不充分，最后导致螺距越调越乱。 提醒：调整螺距时注意安全，电机线最好拔掉两根并放置在安全位置。 前提：电子设备调试正常，各通道连接正确，方向正确。熟悉遥控器各项菜单，明白各菜单对应设置的内容。先发 一张我的说明书，下面帖子里提到的ABCD连杆都是以这个说明书上标明的为准。 开始调整螺距，从舵机臂开始向上，十字盘，大桨逐一调整。 1：找到舵机中立点，使舵机在50%油门时舵机臂处于中立点。 方法：舵机全部安装到位后，去掉舵机臂。将遥控器中所有涉及舵机动作的参数都归零或默认设置。其中包括所有通道中点微调（SUB TRIM)和微调(TRIM)归零，十字盘混控（SWASH MIX）里的副翼（AILE）、升降（ELEV）、螺距（PIT） 三项调整为默认数值或者是所购直机说明书中建议的数值。 将油门锁定模式下螺距曲线设置为0-25-50-75-100。开控，切到油门锁定模式，飞机上电将油门推至50%。插入舵机臂，使舵机臂尽量与机身保持水平，不能水平的时候选择一个最接近水平的位置装入舵机臂。进入中点微调（SUB TRIM）菜单微调各个舵机，使舵机臂水平。（一般选择主轴固定座作为参考，因为固定座一定垂直于主轴。）此后 如果不是更换舵机或舵机臂，不需要调整中点微调（SUB TRIM）了。 2：十字盘调平 方法：将舵机臂与十字盘之间连杆D安装到位，观察十字盘，调整D连杆长度，使十字盘水平。十字盘水平之后，3 根连杆D长度可能不同，不要紧，只要保证十字盘水平就OK。 3：相位器的混控臂、副翼和日字框、主桨夹，从下往上逐一调整水平。 方法：相位器混控臂调水平是同时调3根D连杆。日字框调整A连杆。主桨夹是调整B和C连杆，我是先调C连杆，把秋千混控臂调水平后，再调B连杆让桨夹也水平。这样调整后，舵机在中立点时，螺距为0，正负螺距能保证基本 一致。 同一机构的连杆应该保证在安装时候长度基本相同，这样调整时候只需要把球头扣旋转相同圈数就可以了。 注意要是旋转球头扣圈数很多，一根连杆上两头的球头扣出的螺纹尽量对称。 4：推油门到最高，观察十字盘是否水平。若不水平，进入TRAVEL ADJUST（ATV）菜单，分别调整每个舵机在最高点 的行程，直至十字盘水平。同理在最低点时把十字盘调整水平。 5：推油门到最高和最低，观察相位器和十字盘的运动行程。最高的时候相位器不能顶到中联，最低的时候相位器不 能滑脱中联或者是十字盘底边不能低于主轴固定环的上沿。 调整方法是调整十字盘混控（SWASH MIX）里的PITCH值。以行程最短的为准。比如最高油门时候相位器顶到的中联， 最低时候离主轴固定环还有很远的距离，那么调小PITCH值，使相位器和中联有点间隙。 6：选择一根桨作为主桨，做好标记。调螺距只调主桨。油门推到最高和最低分别量螺距，一般螺距是+-12，则不用 调整。若不是按以下步骤调整： （1） 如果正负螺距相减不够24，说明舵机行程不够，进入SWASH MIX中调整PITCH值，使正负螺距相减等于24。 （2） 如果是+13 -11，则调短C连杆长度。如果是+11-13，则调长C连杆长度。一般C连杆球头扣旋转一圈，螺距变化1 度。 调整C连杆时两根同时调整，长度相同，以后可能只有轻微的双桨，根据情况再调整一下B连杆就可以消除。 至此螺距的物理调整基本完成，之后只需在遥控器上设置对应模式的螺距曲线就可以了。 按以上步骤调整完之后，把电机电调接好，机机拿在手里推下油门试试有没有双桨。有双桨就观察是主桨在上还是 在下。 主桨在上：就调副桨的B连杆调长，再试转直至没有双桨 主桨在下：就调副桨的B连杆调短，再试转直至没有双桨