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2017年轻型车标准2017年轻型车标准2016-12-23浏览:分享人：唐明梦手机版 轻型车标准发布，2016年12月23日，环保部官网发布关于发布国家污染物排放标准《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)》的公告，公布了第六阶段轻型汽车的排放要求和实施时间。下面小编收集整理的资料。欢迎阅读参考！！ 2016年12月23日，环保部官网发布关于发布国家污染物排放标准《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)》的公告，公布了第六阶段轻型汽车的排放要求和实施时间。该标准由环保部和国家质量监督检验检疫总局联合发布。 按有关法律规定，该标准具有强制执行的效力。即自发布之日起，可依据该标准进行新车型式检验。自2020年7月1日起，所有销售和注册登记的轻型汽车应符合该标准要求。 环保部大气环境管理司司长刘炳江介绍，2016年以来中国汽车产量已居世界第一，截至2016年底，汽车保有量突破亿，其中轻型汽车亿辆左右。 据测算，2016年全国机动车四项污染物排放总量为万吨，其中一氧化碳(CO)万吨，碳氢化合物(HC)万吨，氮氧化物(NOx)万吨，颗粒物(PM)万吨。机动车污染已经是中国城市空气污染的主要来源之一，提高排放标准、燃油质量标准是控制机动车污染的有效手段。 “我国是汽车生产大国，但并不是汽车强国，”刘炳江表示，中国汽车的整体技术水平与国际先进水平仍有差距，高端产品仍为国外或合资公司垄断。此次轻型汽车国六标准基于全球技术法规基础，引入了欧洲标准和美国标准的先进内容，考虑了中国的环境质量改善需求，形成了全新的自主技术标准，有助于中国汽车企业参与国际市场竞争，也能满足重点地区为加快改善环境空气质量而加严汽车排放标准的要求。 “可以说国六标准是目前世界上最严格的排放标准之一。”刘炳江说。国六采用全球轻型车统一测试程序，全面加严了测试要求，有效减少了实验室认证排放与实际使用排放的差距。此外，国六对柴油车的氮氧化物和汽油车的颗粒物不再设立较松限值，全面强化对VOCs的排放控制。 相比国五，国六还新增加了实际道路行驶排放，第一次将排放测试从实验室转移到了实际道路，要求汽车既要在试验室测试达标，还要在市区、郊区和高速公路上，在车辆正常行驶状态下利用便携式排放测试设备进行尾气测试，结果也必要达到标准规定要求，能够有效避免类似大众排放门之类的排放作弊行为。 称，中国按照最大总质量将汽车划分为轻型汽车和重型汽车。本标准适用于最大总质量不超过3500kg的M1类、M2类和N1类汽车。 为保证汽车行业有足够的准备周期来进行相关车型和动力系统变更升级以及车型开放和生产准备，环保部表示，本次轻型车国六标准采用分步实施的方式，设置国六a和国六b两个排放限值方案，分别于2020年和2023年实施。同时，对大气环境管理有特殊需求的重点区域可提前实施国六排放限值。 由于中国国五以前柴油车排放限值较低，国六首次采用燃料中立原则，柴油车升级难度高于汽油车。其中轻型汽油车单车升级成本约需1200元，轻型柴油车单车升级成本约需4000元。但随着零部件产业的发展成本会逐步降低。 据环保部网站消息，环境保护部、国家质检总局近日联合发布《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)》(以下简称“轻型车国六标准”)。 环保部大气环境管理司司长刘炳江表示，相比国五新增加了实际道路行驶排放，第一次将排放测试从实验室转移到了实际道路，要求汽车既要在试验室测试达标，还要在市区、郊区和高速公路上，在车辆正常行驶状态下利用便携式排放测试设备进行尾气测试，结果也必要达到标准规定要求，能够有效避免类似大众排放门之类的排放作弊行为。 以下为环境保护部大气环境管理司负责人就轻型车国六标准相关问题答记者问全文。 问：我国机动车污染现状如何?为什么到了国六标准要更强调立足国情? 答：2016年以来我国汽车产量居世界第一，2016年以来更是每年产量突破2000万，截至2016年底，汽车保有量突破亿，其中轻型汽车亿辆左右。据测算，2016年全国机动车四项污染物排放总量为万吨，其中一氧化碳(CO)万吨，碳氢化合物(HC)万吨，氮氧化物(NOx)万吨，颗粒物(PM)万吨，汽车排放的各项污染物排放所占比例为：CO占%，HC占%，NOx占%，PM占%。 我国是汽车生产大国，但并不是汽车强国，汽车的整体技术水平与国际先进水平仍有差距，高端产品仍为国外或合资公司垄断。此次轻型汽车国六标准基于全球技术法规基础，引入了欧洲标准和美国标准的先进内容，考虑了我国的环境质量改善需求，形成了一个全新的自主技术标准，为提升国内企业及相关零部件行业的竞争力，打造汽车强国迈出了关键一步。