论城市物流系统安全性_0.docVIP

论城市物流系统安全性 　　 论文 关键词：城市物流；脆弱性；安全性 　　论文摘要：以城市物流系统安全性为研究对象，对脆弱性概念的演化过程进行了分析，在 总结 了几个有代表性的脆弱性概念模型的基础上，提出了城市物流系统脆弱性的概念模型，并构建了城市物流系统脆弱性评价体系的研究层次和评价指标集。 　　 　　物流系统作为国民 经济 体系中的大动脉，为国民经济安全和社会安全提供了保障。随着一些重大突发公共事件的爆发，学术界在总结应急措施的经验教训时，发现了 现代 物流在应对突发公共事件中所起到的重要作用，引发了对物流系统安全性这一学术前沿问题的讨论。如何构建一个安全、高效的物流系统，使之即使在发生突发公共事件的情况下，也能为国民经济和社会生活提供安全保障，是一个值得理论界探讨的问题。 　　本文以城市物流系统为研究对象。城市物流系统是现代物流研究的新领域，它以短距离 交通 运输技术体系为依托，以物流配送活动为主，涉及物品在城市内的实体流动、城市与外部区域的货物集散、以及废弃物的清理等活动，为城市的经济安全与社会安全提供保障。结合 自然 科学 和社会科学领域中的一些脆弱性概念，提出城市物流系统脆弱性的概念模型，并构建城市物流系统脆弱性评价体系的研究层次和评价指标集。 　　 　　一、脆弱性的概念及其演进 　　在当今世界环境与 发展 的诸多问题中，脆弱性(vulnerability)已成为一个焦点问题。“保证安全和减少脆弱性”成为在美国纽约举行的2002年世界经济 论坛 大会的六大主题之一即为佐证。最初，脆弱性研究集中于自然界领域，如生态、灾害、地下水、水资源等领域的探讨。自1974年美国学者G.F.White在其著作《NaturalHazards》中首次提出“脆弱性”的概念以来，脆弱性概念在生态学、灾害学等自然科学领域以及社会学、经济学等社会科学领域得到了广泛的应用。 　　与脆弱性相近的词语还有“敏感性(suscepti-bility)”、“易损性(fragility)”、“不稳定性(unsta-bility)”等，它们在不同的学科中有不同的涵义。自然科学工作者往往从其研究的自然生态系统角度定义脆弱性，社会科学工作者研究的对象多是人文系统，故注重从 政治 、经济、社会关系和其他权利结构方面研究脆弱性。 　　在生态学中，脆弱性是指生态系统在受到干扰时，容易从一种状态转变为另一种状态，而且一经改变，很难恢复到初始状态。这种转变常常有以下几方面含义：其损失不可弥补；对干扰具有高的敏感性和低的恢复能力。如果这一损失和退化导致物种多样性降低及生态系统不稳定性增加，将产生广泛的不良连锁反应。 　　在灾害学界，对脆弱性的定义可概括为如下三种：一是强调承灾体易于受到损害的性质，脆弱性是指承灾体对破坏和伤害的敏感性；二是强调人类自身抵御灾害的状态，脆弱性是指人类易受或敏感于自然灾害变化破坏与伤害的状态；三是综合定义，脆弱性是指人类、人类活动及其场地的一种性质或状态，脆弱性可以看成是安全的另一方面，脆弱性增加，安全性就降低，脆弱性越强，抗御灾害和从灾害影响中恢复的能力就越差。 　　在 计算 机科学中，脆弱性指的是计算机 网络 系统在攻击和故障下的受影响程度。有关脆弱性的分类方法，美国学者Aslam等提出一种基于脆弱性引入原因的分类方法，美国学者WenliangDu等提出一种基于脆弱性生命周期的分类方法，美国学者Kumar等提出一种入侵签名的分类方法。目前几种常用的计算机网络脆弱性的分析方法有：基于网络描述的、基于攻击树的、基于被动监测网络链接的分析方法。 　　在社会科学中，对 金融 的脆弱性研究较多。1982年，美国学者Minsky首先提出了“金融脆弱性假说”这一著名观点。1997年，美国学者J.A.Kregel引用了“安全边界”这一概念更好地解释了Minsky的金融内在脆弱性。随后，信息经济学将信息不对称概括为金融脆弱性之源。 　　脆弱性问题的研究领域正在不断拓展。近年来，关于社会经济系统脆弱性的研究在学术会议、学术期刊中不断增多。 　　 　　二、几个有代表性的脆弱性概念模型 　　随着脆弱性的概念在自然科学领域和社会科学领域中的广泛应用，出现了几个代表性的脆弱性概念模型，具体来说主要有以下三种。 　　(一)风险与灾害(RH)模型 　　RH模型以美国学者Burton等人为代表，认为区域自然灾害是致灾事件与人类相互作用过程的产物，RH模型中的脆弱性是指人们是否易受自然灾害影响以及其受影响的程度。Burton等从人与人、区域与区域、国家与国家的经济关系、人与环境关系的角度，分析了全球人口增长、城市化、全球经济一体化、全球气候变化等宏观因素对区域乃至个人脆弱性的影响。人类对灾害的适应与调整，是减轻自然灾害的根本途径。