地铁车站基坑土方开挖及支撑工程施工安全监理实施细则.doc

哈尔滨市轨道交通3号线二期工程 深基坑开挖和支撑 监理实施细则 编 制 审 核 批 准 西安铁一院工程咨询监理有限责任公司 哈尔滨市轨道交通3号线二期工程监理Ⅰ标项目部 二○一六年五月 1．工程项目概况 1.1工程建设单位：中交哈尔滨地铁投资建设有限公司。 1.2.工程项目名称：哈尔滨市轨道交通3号线二期工程施工监理 1.3.工程项目地点：哈尔滨市太平桥站～海河东路站 1.4.工程项目内容： 1.4.1太平桥站 3号线太平桥站为二期临时终点车站，车站位于东直路与南通大街交叉路口处，基本呈东西向布置于东直路下。 车站为地下三层岛式车站，其中，车站CK25+794.891～CK25+878.325段土建结构已由中铁第一勘察设计院集团有限公司在1号线太平桥站施工期间设计完毕，本段土建工程已施工完毕。CK25+877.662～终点CK25+966.129，长约88.466m（中线处长度），为新建长度，采用明挖法施工。为满足3号线二期先期运营及后续太平桥站～靖宇公园站盾构始发的要求，在车站西端头设置了临时区间车档和盾构始发井。该段车档长50m，矿山区间长30.7m，采用冻结法超前加固地层的矿山法施工，盾构始发井采用明挖法施工。车站站位主要控制条件为既有1号线太平站、已经施工完成的M3太平桥站结构标高及既有结构接口形式。太平桥站附属结构中3号出入口、2号风亭已经施工完毕，1号出入口、2号出入口、1号风亭和安全出入口为新建附属结构 1.4.2 大有坊站～太平桥站区间 大有坊站~太平桥站区间出大有坊站（地下明挖二层岛式车站）后，向北下穿红旗大街，向西穿越滨河文化雕塑园，之后下穿马家沟河向西到达天平桥站（地下明挖三层换乘车站）。 本区间采用盾构法施工，区间起讫点里程范围为右线CK24+644.683~ CK25+794.229，左线长度为1133.489m，右线长度为1149.545m。本区间附属结构包含一座联络通道，联络通道中心里程为右线 CK25+210.000；区间纵向基本V字坡，自南向北坡度依次为-2‰、-19.61‰、+5‰、+11.36‰、-2‰（“-”为下坡，“+”为上坡），隧道埋置较深，其结构埋覆土为11m～22m。 1.4.3大有坊站 大有坊站位于大有坊街与红旗大街交汇处，沿红旗大街成南北布置。大有坊现状为双向两车道，红旗大街为双向6车道加2辅道。车站西侧为滨河绿化带，东侧为红平小区、红河教师住宅小区及红河小区住宅楼。 车站为地下双层岛式车站，车站采用明挖施工方法，车站站位主要控制条件为沿红旗大街西侧的直径1.8m埋深5m(管顶)的污水管。 本站附属结构中1、2号风亭均设置在滨河绿化带内。车站东侧周边建筑物距离既有道路边缘仅有4.6m，建筑物为7层，一层为底商，为了避免拆迁，3号出入口按照近期预留考虑；4号出入口设置在大有坊街南侧的人行道内， 1.4.4大有坊站～先锋路站区间 先锋路站～大有坊站区间由先锋路站出发，沿红旗大街到大有坊站，整个区间呈南北走向，同时区间下穿红旗大街，由主道、辅道、人行道和中间绿化分隔带组成，沿线建筑物距离都较。 区间右线起讫点里程为CK23+503.525~CK24+165.883，长度为662.358m，左线为661.945m，采用盾构法施工；其附属结构含1个联络通道，联络通道中心里程为右CK23+830.000，并且区间纵向基本一字坡，自南向北坡度依次为-2‰、-7.68‰、-2‰（“-”为下坡，“+”为上坡），隧道埋置较深，其结构埋覆土为10.7m～11.4m。 1.4.5先锋路站 先锋路站位于先锋路与红旗大街交汇处，沿红旗大街成南北布置，车站横跨先锋路。先锋路现状为双向十车道，红旗大街为双向6车道加2辅道。车站西北方向为待开发地块，东北方向为庆丰加油站，西南方向为嵩山小区，东南方向为哈尔滨市综合开发建设有限公司。 车站为地下双层岛式车站，采用明盖结合施工方法，其中站位主要控制条件为沿红旗大街路中的雨污合流管，及位于红旗大街与先锋路交汇处东北象限的庆丰加油站的地下油库。 先锋路站附属结构中1号风亭设置在先锋路与红旗大街交汇处西南象限，位于嵩山小区前绿地内；2号风道位于先锋路与红旗大街交汇处西北象限，贴道路红线设置；1号出入口位于红旗大街西侧，沿先锋路南侧道路红线设置；2号出入口位于红旗大街西侧，沿先锋路北侧道路红线设置；3号出入口为预留出入口，位于先锋路东侧，沿红旗大街北侧道路红线设置；4号出入口位于先锋路南侧，沿红旗大街东侧道路红线设置 1.4.6海河东路站～先锋路站区间 海河东路站～先锋路站区间自海河路站起，自南向北沿红旗大街敷设至先锋路站止。红旗大街规划红线80m，现状道路宽度40~43m。区间右线起点里程为右CK22+656.115，终点里程为右CK23