第3讲国际货运代理人的法律地位和法律责任.ppt

国际货运代理人的法律地位 （一）国际货运代理人法律地位的含义 （二）国际货运代理人的法律地位 签订和约 国际运输中的货主、货运代理人、承运人的关系 国际货运代理企业作为代理人，可以向货主收取代理费，并可以从承运人处取得佣金，但是不得以任何形式与货主分享佣金。作为代理人，实际上只是提供代理服务，因此只能收取佣金，其法律行为的后果由客户承担，其业务活动产生的风险相对较小。 三、国际货运代理人法律地位分析 （一）结合合同法与民法的委托、代理制度分析国际货运代理的法律地位。 1、以委托人名义，为托运人办理国际货物运输及相关业务 2、以自己的名义，为托运人办理国际货物运输及相关业务 ⑴ 托运人与国际货运代理订立的是委托合同 ① 表明其代理人身份; ② 不表明自己代理人的身份 ⑵ 托运人与国际货运代理订立的是运输合同 （二）结合国际货运代理行业实践分析其法律地位 1、传统意义上的国际货运代理的法律地位 （二）结合国际货运代理行业实践分析其法律地位 2、作为独立经营人的国际货运代理的法律地位 （1）作为无船承运人 （二）结合国际货运代理行业实践分析其法律地位 2、作为独立经营人的国际货运代理的法律地位 （2）作为多式联运经营人 国际货运代理两种法律地位区别的依据 货运代理在作为托运人的代理人行事时，为了尽块替委托人订妥舱位。货运代理常以自己的名义与承运人订立合同，这在某些地方(如伦敦运输交易市场)是合理的习惯做法。在此情况下，若货物没有按时到达装货地点，根据所属国司法机关的认定，承运人可以向货运代理要求亏舱费的赔偿。货运代理赔付后可转向其委托人索赔。也就是说，货运代理只要以其自己的名义行事，即使本身没有过失，也会因其当事人的身份而承担责任，同时享有向过失方进行追偿的权利。 综上所述，确定货运代理究竟是作为代理人还是作为缔约当事人，不存在任何硬性规定。货运代理的身份将取决于具体情况、具体事实和所属国的法律。法院或仲裁机构往往会综合考虑货运代理与委托人之间的全部情况，包括合同、电话、来往信件、电传、传真、电子邮件、费率和所签发的提单、海运单、空运单、铁路运单、公路运单及以往的业务情况等。但尽管如此，还是有一些可供参考的用以判断其身份的标准。 在合同文件中表示货运代理义务特性的方式； 支付方式，货运代理按运费、费用，外加一笔收入结算，还是从运费结算中提取一定的百分比，或者收取包括一切费用在内的总运费； 提单签发方式； 托运人是否已知道实际承运其货物的运输公司； 当事人双方过去相互交往的方式。 问： 1.当租船经纪人介入租船合同业务时，通常有船舶所有人支付（ ）给经纪人。 A.运费折扣 B.劳务费 C.租金 D.佣金 决定 法律地位 1．根据国际货运代理协会联合会制定的标准交易条件的规定，国际货运代理人对货物的损坏或灭失，每公斤的赔偿限额是（ ）。 A．1 SDR B. 2 SDR C. 3SDR D. 4 SDR B 国际货物运输代理业管理规定实施细则（2006年7月17日草案第四稿） 第七条 商务部对国际货运代理业实行从业人员资格证书制度。 第十一条 设立国际货运代理企业，应当具备下列条件 ： （四）业务人员中至少有5名须获得本细则第七条规定的资格证书； 第十三条 国际货运代理企业依法设立1年之后可设立不具有法人资格的分支机构，每设立一个分支机构应当增加注册资本50万元人民币。 案例3 一票航空运输的货物，从新加坡经北京中转到天津，运输的是机器设备，货运单号555Airport of destination：新加坡；Airport of destination：天津），3件货物重178公斤，计费重量共206公斤，从新加坡运往北京采用的是飞机运输，再从北京转运天津时，使用卡车航班，但在高速公路上，不幸发生车祸，设备全部损坏，请问：航空公司是否应赔偿？理由何在？如果赔偿，应赔偿多少？ 分析 1）航空公司应该赔偿。 2）此批货物属于国际运输，根据《华沙公约》第十八条第一款“对于交运的行李或货物因毁灭、遗失或损坏而产生的损失，如果造成这种损失的事故发生在航空运输期间，承运人应负责任”。航空运输，包括行李或货物在承运人保管的期间，不论在航空站内、在航空器上或在航空站外降停的任何地点。”此票货物的损害虽然是在公路上发生的，但是在承运人的保管期间。 3）航空公司应赔偿 USD20×178=USD3560  注：依《华沙公约》货物毛重每千克赔偿250法郎（相当于20美元）。 《华沙公约》规定：“在旅客运输中，承运人对每名旅客的责任以12.5万法郎（约8300美元）为限。根据案件受理法院地的法律，可以用