通运输的发展及其对社会变化的影响.pdfVIP

第36卷第5期 西南大学学报(社会科学版) 2010年9月 Southwest SciencesEdition) V01．36No．5 Journalof University(Social Sept．，2010 中世纪晚期英国交通运输的发展 及其对社会变化的影响 郭 华 (山东大学历史文化学院，山东济南250100) 摘 要：中世纪晚期英国的交通运输条件不断改善，基本形成了全国性的水陆结合的较为完善的交通 运输体系。陆路交通在罗马古干道的基础上修建了许多新道路，形成了以伦敦为中心辐射全国的城乡道路系 统；水上运输依托优越的自然条件，内河航运与沿海运输相结合，构成了相互交错、四面通达的水路交通网络。 交通运输能力的提高促进了英国社会经济的发展，推动了英国社会的深刻变革。 关键词：中世纪晚期；英国；交通运输；社会转型 中图分类号：K561文献标识码：A 文章编号：1673—984i(2010)05—0208—06 交通运输是社会生产发展的必要条件，是保证 国的道路修建和交通设施改善较以前有了明显的 社会经济和文化活动得以正常运行和不断发展的 进步。现代历史地理学家亨德尔(B．P．Hindle) 前提。中世纪晚期英国的交通运输条件不断改善， 根据绘制于1360年的著名的“高夫地图”，结合14 基本形成了全国性的水陆结合的较为完善的运输 世纪王室巡游的路线，重构了13、14世纪英国的交 网络；交通运输能力的提高促进了英国社会经济的 通地理情况。他的研究表明，中世纪晚期英国在继 发展，推动了英国社会的深刻变革。本文拟对此内 承了罗马古干道的基础上，修建了一些新的道路， 容进行探讨，希望从这个角度更深入地认识英国由 已经形成了以伦敦为中心辐射全国的道路体系。 中世纪向近代社会的转变。 以当时的交通状况，从国内的任何一个地方出发， 骑马两周内都可以到达伦敦；北方形成了以“北方 一、陆路交通网的形成与交通设施的改善 Great North 大道”(the Road)为主体的交通网络， 关于中世纪英国交通状况，过去的研究一直较 连接北方各郡；东南部道路分布稠密，西南和西部 为薄弱，即使英国本土的学者，其研究也多散见于 相对偏少[1]207‘2”。 历史通论与经济史著述，或与罗马时期道路及其税 “高夫地图”显示，这一时期的英国道路网络， 收有关的研究中，专门而系统的研究较少【l”07。相大约40％源自罗马古干道，其余大部分为新修建 关的研究者多数认为，中世纪晚期英国的陆路交通 的道路[1]207。210。这些新修建的道路多数是用碎石 状况相当落后，所使用的道路仍为罗马帝国时期的 铺设路面，不仅仅局限于大城市或重要城镇周围繁 遗留物；14世纪时的主干道与10个世纪前没有多忙的道路，而且也包括小集镇周边的道路。如，从 大差别，在其后4个世纪内(即在18世纪以前)也 德文郡的奥克汉普顿到康沃尔郡的劳恩斯顿道路 无大差别，都是罗马时期的道路系统[2]l¨。 的铺设，其标准可与罗马时期的道路相媲美。同 然而，近几年的研究资料表明，中世纪晚期英 时，在道路比较集中，相距几英里的城镇之间通常 收稿日期：2009—05—16 作者简介：郭华(1963一)，女，山东东平人，历史学博士，山东大学历史文化学院，历史学博士后流动站研究人员； 泰山学院历史系，教授，主要研究世界史。 基金项目：教育部人文社会科学研究项目“社会转型时期英国农民阶层社会生活研究”(09YJA7700