基于Pro／Engineer ASSEMBLY的活塞压缩机舌簧阀的虚拟装配设计.pdfVIP

维普资讯 2007年第2期(总202期) 压缩机技术 文章编号：1006-2971(2007)02-0025-04 基于 Pro／EngineerASSEMBLY的 活塞压缩机舌簧阀的虚拟装配设计 蔡 晓 君 ．罗 福 华 (北京石油化工学院机械工程学院，北京 102617) 摘 要：介绍了Pr0／E软件的参数化虚拟装配理念 ，并运用自底向上(bottom—up)和 自顶向下(top— down)的装配理念对活塞压缩机的舌簧阀进行 了虚拟装配设计。利用虚拟装配建模技术可在概念设计 阶段就对产品的可制作性和经济指标进行分析，及早发现设计中存在的问题，从而更正设计。 关键词：活塞压缩机；舌簧阀；虚拟装配；概念设计 中图分类号：TH457 文献标识码：B Pro／E软件系统的零件装配是用零件指针和主 1 参数化虚拟装配 模型的概念来实现的参数化虚拟装配，软件中把产 虚拟装配的主要 目的是根据产品结构图和装配 品设计师(designer)制作的模型作为主模型，并命名 顺序实施对装配结构的分析和评价。在虚拟装配阶 为XXX．prt的形式，其余的操作的模型都从主模型引 段可对设计提出修改建议，进行零件结构的优化，以 申过去的，但是这些模型都全相关联的，任何工程师 便于加工及装配，减少加工和装配的时问。对提高 对主模型的修改都能实时的反映出来，其余工程师 产品设计质量 ，缩短产品设计周期，降低产品设计成 所引申的模型也相应得到修改，实现了设计数据的 本有重要的意义。 快速实时共享。所谓零件指针即在装配体中，所有 的装配零件 (Component)用指针指 向包含几何特征 收稿13期：2007—01—24 信息的零部件文件，并不是真正将该零部件拷贝并 的MARK1点到退出封闭啮合 MARK9点之间的9 缩机工作非常有利，因为在星轮刚刚进入螺杆螺旋 组数据 ，见表 1。 槽时，封闭腔体积最大，这时气体压力最小，也即此 表 1 各啮合点的相对运动速度和润滑角 时机器负荷最小。此时虽然润滑角较大，星轮齿侧 啮合点 x分速度 Y分速度 合速度 润滑角 和螺杆螺旋槽的磨损也不会太大。随着螺杆的转 序号 a 动，星轮也跟着转动，封闭腔的体积不断变小，气体 1 —68．368 457．216 462．300 81．50 压力也在逐渐增大，机器负荷正在变大，而润滑角此 2 —50．286 451．752 454．545 83．65 3 —36．372 447．614 449．094 85．36 时逐渐接近90。，有利于啮合副工作。 4 —24．923 445．405 446．106 86．80 应用CAD软件可以方便直观地求出啮合副的 5 —13．157 439．357 439．555 88．28 6 —7．678 44 7．884 447．951 89．02 润滑角，省去了运用一般方法求解的复杂过程，随着 7 —0．291 452．889 452．896 89．96 CAD技术的不断发展，CAD的作用也将在实践中不 8