基于非支配排序遗传算法的感载比例阀静特性多目标优化设计.pdfVIP

学兔兔 ． 设计．计算．研究· 基于非支配排序遗传算法的感载比例阀 静特性多目标优化设计★ 郭孔辉 郭耀华 (吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室) 【摘要】以某匹配感载比例阀的车辆为例，以理想利用附着系数曲线为目标，以ECE制动法规为约束条件，利 用非支配排序遗传算法对车辆在空载、半载和满载状态下的制动性能进行了多目标优化，得到了满足设计要求和性 能最优的感载比例阀静特性曲线。 主题词：感载比例阀 制动性能 多目标优化 非支配排序遗传算法 中图分类号：U461．3 文献标识码：A 文章编号：1000—3703(2010)10—0001—04 Multi．．objective Optimization of Static Characteristic of SABS Based on NSGA．．．1I Guo Konghui，Guo Yaohua (State Key Laboratory of Automobile Dynamic Simulation，Jilin University) 【Abstract]This paper takes a vehicle with SABS as example， using NSGA-II to calTy out multi-objective optimization to the braking performance of vehicle under empty—loading， half—loading and full—loading conditions with ideal usage of adhesion coefficient CHITe as target，ECE braking regulation as restraint condition，and obtains the optimal SABS which satisfies the requirement of design and performance． Key words：SABS，Braking Performance，Multi-objective optimization，NSGA-II 表1 研究车辆的设计参数 1 前言 设计参数 数值 制动性能是衡量车辆安全性的重要指标．感载 满载质量 Cm／kg 1875 比例阀作为制动力分配的调节装置对车辆制动性能 满载质心高度 m 0．4652 的发挥起着重要作用【lJ。在以往的研究中．设计人员 满载质心至前轴距离％／m 1．342 往往考虑一种载荷状态．或者将满载和空载两种载 荷状态分别乘以不同的使用概率作为单目标问题来 半载质量G g 1725 处理，这种处理方法在一定程度上简化了求解问题． 半载质心高度／／~~m 0．4544 满足了一定的工程需要。然而。车辆在不同载荷状 半载质心至前轴距离adm