2.3-汽车的动力性分析方法.选编.pptVIP

D—动力因数。 第三节 汽车的驱动力—行 驶阻力平衡图与动力特性图 二、动力特性图 思考：动力因数能否反映汽车动力性的好坏？已知哪些参数可做出动力特性图？ * f 第三节 汽车的驱动力—行 驶阻力平衡图与动力特性图 uamax 1）计算最高车速 由动力特性图确定动力性评价指标 * ?由动力特性曲线，即可做出各挡的爬坡度图。 第三节 汽车的驱动力—行 驶阻力平衡图与动力特性图 2）计算爬坡度 ?Ⅰ挡工作时，爬坡度较大，此时以 imax＝D1max－f 计算的误差也较大，可以用下式计算 * 计算加速度的倒数，并做出加速度倒数曲线，图解积分即可计算加速时间。 第三节 汽车的驱动力—行 驶阻力平衡图与动力特性图 做出加速度曲线 3）计算加速时间 * 第三节 汽车的驱动力—行驶阻力平衡图与动力特性图 本节内容结束 * 返回目录 第一章 汽车动力性 第四节 汽车行驶的附着条件与汽车的附着率 ?本节将介绍附着力、附着条件、附着率等基本概念，分析汽车在纵向坡道上加速上坡时的受力 ，确定汽车在不同行驶条件下的附着率。 返回目录 * 路面条件 附着系数 干沥青路面 0.7～0.8 湿沥青路面 0.5～0.6 干燥的碎石路 0.6～0.7 干土路 0.5～0.6 湿土路 0.2～0.4 滚压后的雪路 0.2～0.3 1.附着力 —附着系数，与路面和轮胎都有关。 ?地面对轮胎切向反作用力的极限值（最大值）即为附着力。 FZ—地面作用在车轮上的法向反力； 第四节 汽车行驶的附着条件与汽车的附着率 一、汽车行驶的附着条件 常见路面的平均附着系数 思考：为什么汽车在湿土路上容易出现打滑现象？ * 思考 ?光面胎和带花纹的轮胎在干燥硬路面上的附着系数有何不同？ ?轮胎花纹起什么作用？ 第四节 汽车行驶的附着条件与汽车的附着率 胎面与 的关系？ * 第四节 汽车行驶的附着条件与汽车的附着率 * F1方程式赛车在不同天气条件下使用的不同胎面花纹的轮胎 第四节 汽车行驶的附着条件与汽车的附着率 * ?胎面的四道沟槽减小了车轮和地面间的有效接地面积，使车轮的附着力下降，汽车的车速得以控制。 第四节 汽车行驶的附着条件与汽车的附着率 * 后轮驱动时，附着条件是 ?附着条件：地面作用在驱动轮上的切向反力小于驱动轮的附着力。 驱动轮上的切向反力主要与哪些因素有关？其大小可否通过驾驶员合理控制？ 第四节 汽车行驶的附着条件与汽车的附着率 2.附着条件 思考 * 令 后轮驱动汽车的附着条件也可以表达为 C 2—后轮驱动汽车驱动轮的附着率； 3.附着率 第四节 汽车行驶的附着条件与汽车的附着率 由附着条件可得 前轮驱动时，附着条件是 令 C 1—前轮驱动汽车驱动轮的附着率； 前轮驱动汽车的附着条件也可以表达为 ?附着率越小或路面附着系数越大 ，附着条件越容易满足。 * ?前轮驱动时， 如果FX1小、FZ1大、 小，附着条件容易得到满足。 FX1小 第四节 汽车行驶的附着条件与汽车的附着率 ?路面条件好，车速低，Ff 小；行驶车速低，Fw 小；路面平坦，Fi 小；不急加速，Fj 小。 什么路面条件下，附着条件不易满足？ 湿滑路面、冰雪路面、沙地等。 当路面有积雪时，起步用高挡好还是用低挡好？ 用高挡轻踩加速踏板起步较好。 汽车在什么工况下工作，附着条件会不易满足？ 起步急加速。 解释为什么？ * 解决方案 ?装用TCS（ASR）驱动力控制系统，通过对驱动轮作用制动力矩控制起步过程的FX2。 进而减少燃油喷射量 第四节 汽车行驶的附着条件与汽车的附着率 ?起步过程中，驱动轮的严重滑转会加剧轮胎的磨损。 * ，越野车如何爬上100％的坡道？ 越野汽车爬坡时 即只有附着系数大于1时，才有可能爬上100%的坡道。 思考 第四节 汽车行驶的附着条件与汽车的附着率 * ?此时必须依靠越野轮胎花纹的抓地性，并与良好的路面相配合，才能提高附着系数。 第四节 汽车行驶的附着条件与汽车的附着率 * 二、汽车的附着力与地面法向反作用力 ?汽车在加速上坡时，附着条件不易满足。 ?以下将在此工况下，分析路面作用在车轮上的法向力FZ和切向力FX。 第四节 汽车行驶的附着条件与汽车的附着率 * FZd1减小 FZd2增大 加速时 后驱车容易满足附着条件 跑车大多采用后轮驱动 思考：加速时，前驱车还是后驱车容易满足附着条件？ ?保时捷911双座跑车采用后置式发动机后轮驱动。 第四节 汽车行驶的附着条件与汽车的附着率 * ?绝大多数双座跑车采用中置发动机后轮驱动。 第四节 汽车行