2013上海海事大学国航期中解析.docVIP

上 海 海 事 大 学 试 卷 2012 — 2013 学年第二学期期中考试 《 国际航运管理 》（A卷） 班级 学号 姓名 总分 题 目 得 分 阅卷人 一、选择题 （每题1分，共25分） 1．国际上将船舶运输总成本划分为资金成本、经营成本和航次成本三部分，以下费用中，不属于经营成本的是 。 A．船员费 B．燃料费 C．保险费 D．管理费 2．历期内平均每天实有船舶吨位 。 A． B． C． D． 3．以下费用中，不属于固定费用的是 。 A．船员工资及附加费 B．企业管理分摊费 C．船舶吨税 D．船舶保险费 4．某船夏季载重吨为14000吨，包装容积520000立方米，散装容积575000立方米，已知小麦积载因数40立方米/吨，则该船可装运散装小麦多少吨。（ ） A、12000 B、13000 C、14000 D、15000 5．一艘船舶在一定历期内，货物周转量的算式可表示成多种形式，下面几个表达式中 是错误的。 A． B． C． D． 6．班轮航线方向不平衡系数μ= 。 A． B． C． D． 7. 年金现值因数（P/A，i，n）的计算公式为 。 A．（1+i）n B．（1+i）-n C． D． 8．当船舶由使用较高载重线的海区航行至使用较低载重线的海区时，其排水量应取 。 A．较高载重线时的排水量 B．较低载重线时的排水量 C．较低载重线时的排水量加使用较高载重线航段的油水消耗量 D．A或C 9. 以下不属于非生产性停泊时间的是（ ） A．等候引航员 B．等候潮水 C．等候货物 D．由于风雷雨雾等气象原因造成的停泊时间 10．2013年，我国的五大运输方式中，按照货运量统计，公路运输方式比重最大，按照货运周转量统计则（ ）运输方式所在比重最大。 A．公路 B．铁路 C．水运 D．航空 11．2011年世界商船队（ ）船队首次超过了油轮船队。 A．集装箱船队 B．干散货船队 C．多用途船队 D．LNG船队 12．在船舶买卖的过程中，买卖双方需要对船舶的技术状况有种权威的，专业的评价。因此，要进行船舶的（ ） A．公正检验 B．临时检验 C．期间检验 D．入级检验 13．由干线船和支线船建立起一个联盟的关系，属于（ ）种战略联盟的合作形式。 A．舱位互租 B．共同派船 C．舱位租用 D．接运 14．一艘6000TEU的集装箱船停靠在港口码头，如果根据目前的平均装卸效率，你估计这艘船在港口停靠的时间大约是（ ） A．1天 B．2天 C．5天 D．半天 15．在班轮营运管理中，班轮航线有不同的分类方法，以下哪个航线不是用航线线路的方法来分类的：（ ） A、来回式航线 B、环状航线 C、钟摆航线 D、近洋航线 16．假设在某条班轮航线上，其周班船的正航时间为11天，返航时间为10天，中途停泊时间为2天，装卸时间为4天，港口停泊时间为1天，则此航线上运营的船舶数为（ ） A、3 B、4 C、5 D、6 17．班轮货流不但在方向上存在着不平衡性，而且在历期内同一方向上的货流也具有较大的波动性，运输量这种在时间上分配的不平衡情况是用货运时间不平衡系数p来表示的，以下哪个数值不可能为p的值：( ) A、 0.5 B、1.0 C、2.0 D、3.0 18．对于多港挂靠的运输形式，在航速、航线距离和装卸效率都一定的情况下，其单位运输成本随船舶载箱能力的增大而 随挂靠港口数目的增大而 。（ ） A、增大、增大 B、增大、减小 C、减小、增大 D、减小、减小 19．在进行班轮航线系统配船时，运筹学线性规划方法是常用的方法。其数学模型的目标函数为：（） A、运量最大 B、完成任务最大 C、机会成本最小 D、系统成本最小 20．在班轮运输中，班轮公司一定要预制班轮船期表，以下哪项内容不包含在船期表内：( ) A、船名、航次 B、到港时间 C、始发、中途、终点港口 D、航线费率 21．干/支线转运方案与多港挂靠方案相比较，其优势在：（） A、干线的规