大气的水平运动气压带和风带的形成.ppt

2.1冷热不均引起大气运动 三个作用力的比较 三﹑大气的水平运动 三个作用力的比较 三个作用力的比较 三个作用力的比较 “马纬度” 新大陆发现之初，欧洲人便把货物和马匹装船运往美洲。那时候还没有发明蒸汽机，海上运输用的是帆船，只有靠风作动力。有时连续多日乘风破浪；有时，运输货物和马匹的船队又会“走进”一个无风的海区，这时候，船队就得停下来等风，一天、二天、三天……一等就是几个星期，这样一来，普通的货物倒不打紧，可是对于活生生的马匹来说，由于船上所带饲料、食物和淡水的短缺，它们就会相继饿死、病死、渴死。人们就把这个海区伤心地称之为“马纬度”。当时，人们不明白，为什么在其他海域总是吹着有规律的定向风，而在“马纬度”海区总是无风。 假设情境一： 1、如果大气在均匀的地球表面上运动； 2、不考虑太阳直射点的回归运动； 3、不考虑地球自转，即不考虑地转偏向力的存在。 此时，引起大气的运动的因素是高低纬度之间的受热不均，那么全球大气怎样运动？ 理想状况下赤道与极地间的热力环流 假设情境二： 1、如果大气在均匀的地球表面上运动； 2、不考虑太阳直射点的回归运动； 3、不考虑地球自转，即不考虑地转偏向力的存在。 即，考虑地转偏向力的存在。 此时，全球大气怎样运动？（以北半球为例） 地球上的气压带和风带 二、气压带和风带的季节移动 假设情境三： 1、如果大气在均匀的地球表面上运动； 2、不考虑太阳直射点的回归运动； 3、不考虑地球自转，即不考虑地转偏向力的存在。 即，考虑太阳直射点的回归运动，考虑地转偏向力的存在。 这是由于地球各地区受到的光热不同造成的。在终年炎热的赤道地区，大气受热膨胀上升。这样，在赤道上空积聚的空气就会越来越多，形成高气压，于是向南北两个方向分流。在赤道上空分流的空气在地转偏向力影响下，北半球南风偏右，南半球北风偏左。当空气运行到南北纬30度附近的高空时，因受阻而不能继续前进，于是产生下沉气流，致使近地面气压增高，形成副热带高气压带。在这里(南、北纬30度低空)空气下沉、干燥、缺云少雨，加上又无水平方向运动的空气，所以形成了无风带，影响了船舶航行(在陆地，夏天，大陆东侧北纬30度附近地面则会形成旷日持久的高温晴热、热浪死人的局面)。这就是“马纬度”无风的秘密所在。 * * 目 录 三﹑大气的 水平运动 一﹑大气的 受热过程 二﹑ 热力 环流 人教版高中地理必修(1) 海陆风 白天陆地升温快 （相对为热源） 海洋升温慢 （相对为冷源） 海风 图解 夜晚陆地降温快（相对为冷源） 海洋降温慢 （相对为热源） 陆风 三、大气的水平运动 摩擦力 地转偏向力 水平气压梯度力 风向 影响 大小 方向 作用力 1、作用力: (1)水平气压梯度力：形成风的直接原因 1008 1006 1004 1002 （hPa） 水平气压梯度力 风向 在水平气压梯度力作用下的风向 摩擦力 地转偏向力 水平气压梯度力 风向 影响 大小 方向 作用力 由高压指向低压 取决于气压梯度 大气运动的直接原因；风向、风速的最主要影响因素 一个力作用时，风向垂直于等压线，从高压指向低压 (2)地转偏向力：只改变风向,不改变风速 方向: 北半球右偏,南半球左偏,赤道不变 1008 1006 1004 1002 （hPa） 气压梯度力 风向 地转偏向力 摩擦力 地转偏向力 水平气压梯度力 风向 影响 大小 方向 作用力 由高压指向低压 取决于气压梯度 大气运动的直接原因；风向、风速的最主要影响因素 一个力作用时，风向垂直于等压线，从高压指向低压 与运动方向垂直，北半球指向右侧，南半球指向左侧 与纬度、风速等因素有关 影响风向 二力平衡时，风向平行于等压线（高空） (3)摩擦力:既改变风向，又改变风速 方向:与运动方向相反,可减少风速 摩擦力 地转偏向力 水平气压梯度力 风向 影响 大小 方向 作用力 由高压指向低压 取决于气压梯度 大气运动的直接原因；风向、风速的最主要影响因素 一个力作用时，风向垂直于等压线，从高压指向低压 与运动方向垂直，北半球指向右侧，南半球指向左侧 与纬度、风速等因素有关 影响风向 二力平衡时，风向平行于等压线（高空） 与运动方向相反 近地面较大，高空小 影响风向、风速 三力共同作用，与等压线斜交（近地面） 3﹑近地面的风 (1)所受的力 水平气压梯度力 摩擦力---影响风力 (2)最终风向 北半球向右偏 南半球向左偏 偏45度与等压线斜交 地转偏向力 2﹑高空的风 (受两个力的作用) (1)所受的力 水平气压梯度力—影响风力和风向 地转偏向力---影响风向 (