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第8讲 配气机构的检修 教案电子版
授课题目
第8讲 配气机构的检修
课 型
现场讲解
实际操作
使用教具 汽车发动机 第 1 课时 教学目的与要求：
1、熟悉配气机构结构。
2、掌握配气机构的检修方法
教学重点与难点：
重点：配气机构结构。
难点：配气机构的检修方法。
教学过程设计：
（1）先对相关部件进行介绍
（2）指导学生去认识各个部分
（3）讲解个部分的功用
（4）进行课堂考核
教学内容
配气机构的功用是按发动机的点火顺序和每个气缸的工作过程的要求，定时地开启和关闭各气缸的进、排气门，使可燃混合气及时进入气缸，燃烧后的废气及时排出气缸。
进、排气门实际的开、闭时刻用曲轴转角来表示，称为配气相位。用曲轴转角的环形图表示配位相位
桑塔纳发动机的配气机构为气门顶置式、凸轮轴顶置式，凸轮轴的传动为齿带式。
配气机构由气门组和气门传动组所组成。
1.气门传动组的检修
气门传动组包括凸轮轴、挺杆、正时齿轮及凸轮轴承等
（1）凸轮轴的检查与维修
①将凸轮轴清洗干净，检查有元裂纹，键槽有无磨损或损坏，严重磨损或有裂纹应更换。
②在车床上用千分表检查凸轮轴的同心度，允许极限为0.01毫米。
③用外径测微器检查轴颈和凸轮高度的磨损情况(标准轴颈为26毫米，凸轮总升程10.0毫米)。轴颈磨损可采用涂镀方法修复，凸轮高度低于允许值时，应更换凸轮轴。
（2）
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