钢管拱QC成果文本精要.docVIP

中铁一局集团桥梁工程有限公司 南昌生米大桥项目经理部第一QC小组 发表人　郝良秋  一、工程简介………………………………………………………1 二、小组概况………………………………………………………1 三、选题理由………………………………………………………2 四、现状调查………………………………………………………2 五、目标确定及可行性分析………………………………………3 六、原因分析………………………………………………………4 七、要因确认………………………………………………………6 八、制定对策………………………………………………………9 九、对策实施………………………………………………………10 十、效果检查………………………………………………………12 十一、成果巩固……………………………………………………14 十二、回顾及下一步的打算………………………………………14 一、工程简介 南昌生米大桥位于南昌市外环快速路上，为跨越赣江连接南昌、昌北城的重要桥梁。大桥全长3880m，主桥全长606m。生米大桥的建设，将带动外环线沿线地带的开发建设，拉大南昌的城市框架，对保障南昌市经济可持续发展有着重要的意义。主桥上部结构采用二孔钢管砼系杆拱，全长606米，其中，两个主跨为2×228米连拱，两侧边拱跨径均为75米，结构属于刚性拱柔性系杆结构。 二、小组概况 小组名称 中铁一局南昌生米大桥项目经理部第一QC小组 成立时间 2005.1.1 格 言 立足现状、攻克技术难关 课题名称 龙门提升钢管拱，缩短工期，提高吊装、焊接质量 小组类型 现场攻关型 组长 李世清 活动时间 2005.1.1~2005.11.30 注册课题 龙门提升钢管拱，缩短工期，提高吊装、焊接质量 小组成员 10人 注册时间 2005.1.1 活动次数 11次 注册编号 QLGS-2005-09 序 号 姓 名 性别 年龄 文化程度 小组职务 职 称 参加QC培训时间 1 李世清 男 36 大学本科 组长 工程师 48h 2 郝良秋 男 30 大学本科 副组长 工程师 48h 3 李宏涛 男 31 大学本科 副组长 工程师 48h 4 曹纹龙 男 27 大学本科 组员 助工 48h 5 曾凡福 男 24 大学本科 组员 助工 48h 6 罗建平 男 27 大学专科 组员 技术员 48h 7 梁永利 男 23 大学专科 组员 技术员 48h 8 曹耀雄 男 52 初中 组员 工人 48h 9 杨万发 男 54 初中 组员 工人 48h 10 高录茂 男 35 初中 组员 工人 48h 制表：曹纹龙 日期：2005.1. 1 三、选题理由 技术 四、现状调查 我QC小组针对我国国内近几年的钢管拱桥吊装施工进行了认真的调查，其调查结果整理如下： 编号 桥梁名称 主拱跨度 （m） 吊装方法 主拱吊装周期 主拱分节情况 轴线偏差（mm） 合龙偏差(mm) 焊缝等级 1 上海卢浦大桥 550 缆索吊装 14个月 9节 70 61 Ⅱ级 2 重庆巫峡大桥 492 缆索吊装 12个月 9节 62 51 Ⅱ级 3 钱塘江四桥 190 缆索吊装 11个月 7节 41 39 Ⅱ级 4 吉安白鹭洲大桥 188 缆索吊装 12个月 7节 35 30 Ⅱ级 5 雁盐黄河大桥 127 缆索吊装 8个月 5节 31 29 Ⅱ级 6 苏州 澹台湖大桥 96 整体吊装 15天 整节 15 12 Ⅰ级 7 苏州寒山大桥 84 整体吊装 10天 整节 13 10 Ⅰ级 数据调查收集：李宏涛、曹纹龙、曾凡福、罗建平 制表：曹纹龙 日期：2005.2.3 五、目标确定及可行性分析 1、目标确定 根据对近几年国内钢管拱施工情况的调查，以及参照我公司所施工的钢管拱，制定如下目标： 2、可行性分析 我QC小组根据以往钢管拱的施工经验，进行了认真细致的目标可行性分析，结果如下图所示： 六、原因分析 2005年2月10日，我QC小组针对钢管拱的吊装召开了原因分析会，经认真分析得出影响钢管拱吊装周期和焊接质量的原因如下： 七、要因确认 2005年2月11日，我QC小组又召开了第二次会议，进行了要因确认： 序号 项 目 要 因 确 认 确认方法 负责人 要因判断 1 培训不合格、作业工人操作不熟练 以往进行吊装、焊接的作业工人对技术要求未掌握、专业技术不够精，在吊