搅拌筒导轨焊缝开裂分析及改进.pdfVIP

E e 搅拌筒导轨焊缝开裂分析及改进 河北宣化工程机械股份有限公司 (075100) 赵 勇 混凝土搅拌运输车出厂运行到三个月时，出现 与振动，所以使导轨受力状态会更为复杂。基于搅 了搅拌筒导轨焊缝开裂现象。为此，我们对焊缝开 拌筒工况及各种载荷的叠加，不仅要求筒体与导轨 裂原因进行了分析并制定了修复工艺。 焊接接头有足够的强度与塑韧性，还要求接头具备 1．焊缝开裂宏观状态分析 足够的抗疲劳强度。否则焊缝的淬硬组织在较大而 又复杂的循环交变载荷工作条件下，经过一段时间 搅拌筒导轨与筒体为角焊缝连接 。焊缝开裂 产生微裂纹，这种微裂纹成为裂纹源。裂纹源突变 位于导轨一侧焊缝焊脚处 ，开裂沿搅拌筒圆周方 导致焊缝开裂，引起焊缝疲劳失效。 向的焊缝纵向分布 ，焊缝局部开裂，长度达500～ (4)焊接施工分析 搅拌罐后锥简与导轨装 700mm 。 配、定位焊后，装配间隙应均匀一致。否则，因局 由于焊缝开裂发生在二三个月以后，属延迟裂 部装配间隙过大进行补焊或堆焊，造成整体焊缝填 纹，所以焊缝开裂具有明显的冷裂纹的特征。 充不均匀会产生较大的焊接变形与残余应力，或 2．焊缝开裂原因分析 形成导轨局部的拘束应力。在导轨碳当量较高的情 (1)钢材焊接性分析 筒体 ：据钢材供 况下，焊缝热影响区存有淬硬倾 向，这种焊接残余 应商提供 的T520JJ钢板材质单 ，计算碳 当量 应力或局部的拘束力与工作时交变应力叠加 ，致使 C=0．253％，焊接性 良好 ；导轨为35钢，由钢锭 焊缝抗疲劳强度迅速下降，导轨在短时间服役条件 锻 (碾)压成形 。其化学成分为 ：W =0．32％～ 下，疲劳裂纹导致焊缝热影响区部位焊缝开裂 。 0．40％、WM=0．5％～0．8％、Wsi=0．17％～0．37％，碳 3．防止导轨焊缝开裂措施 当量 ：C =0．53％，钢材淬硬倾 向明显，焊接性较 差。 (1)导轨化学成分 严格控制导轨中的C、 对导轨取样进行化学成分检测得知：W=048％ Mn含量不应超标 ，并严格检测s、P有害元素含 ～ 0．50％，焊接接头热影响区极易产生脆硬的马氏 量，保证批量生产的导轨焊接质量稳定。 体组织，致使焊接接头的塑韧性显著降低。 导轨毛坯成形后，应进行消除应力处理。避免 (2)焊接环境分析 据产品生产原始记录 ， 其因应力集中产生的变形，造成导轨的形状与尺寸