银坑山隧道初期支护技术交底(修改)精要.doc

福建顺昌至邵武高速公路项目 银坑山隧道施工技术交底 福建顺邵高速公路第四项目经理部 年 月 日 施工技术交底记录表 工程名称 福建顺昌至邵武高速公路项目 交底内容 初期支护技术交底 工技术交底 交底级别 级 交底人 交底时间 交 底 内 容 工程概况 ZDK-1 ZDK-1适用于V级围岩带仰拱型复合支护钢支撑，其初期支护采用喷、锚、网、钢支撑支护、锚杆采用φ25中空注浆锚杆，长度3.5m，环向间距1m，纵向间距1m，呈梅花形布置；采用φ6钢筋，网格20x20cm，钢支撑采用工20b型，纵向间距0.7m，钢支撑安装时应保持铅直，在环向用C25砼楔形块顶紧（环向间距不大于80cm）确保钢支撑与围岩密贴，喷射砼是应先喷钢支撑背面的砼。每榀钢支撑之间采用纵向连接筋连接，连接筋采用φ25钢筋，纵向连接筋环向间距为1m，连接筋与工字钢翼缘采用双面焊接,焊接厚度≥6cm。各单元钢支撑有工字钢，连接板焊接成型，单元之间有螺栓连接，接头焊接厚度不得小于6mm，焊接板尺寸22x22cm。隧道开挖后先湿喷4cm厚C25砼，挂钢筋网，再架设钢支撑，最后喷射至28cm厚。Φ25中空注浆锚杆采用正反循环注浆锚杆。 Z5-1 Z5-1适用于V级围岩地表横向倾角不大于30°的浅埋段、断层破碎带地段，其初期支护采用喷、锚、网、钢支撑支护、锚杆采用φ25中空注浆锚杆，长度3.5m，环向间距1m，纵向间距1m，呈梅花形布置；采用φ6钢筋，网格20x20cm，钢支撑采用工18型，纵向间距0.5m，钢支撑安装时应保持铅直，在环向用C25砼楔形块顶紧（环向间距不大于80cm）确保钢支撑与围岩密贴，喷射砼是应先喷钢支撑背面的砼。每榀钢支撑之间采用纵向连接筋连接，连接筋采用φ25钢筋，纵向连接筋环向间距为1m，连接筋与工字钢翼缘采用双面焊接,焊接厚度≥6cm。各单元钢支撑有工字钢，连接板焊接成型，单元之间有螺栓连接，接头焊接厚度不得小于6mm，焊接板尺寸22x22cm。隧道开挖后先湿喷4cm厚C25砼，挂钢筋网，再架设钢支撑，最后喷射至24cm厚。Φ25中空注浆锚杆采用正反循环注浆锚杆。 Z4 Z4适用于4级围岩一般深埋地段；其初期支护采用喷、锚、网、钢格栅支护、锚杆采用φ22砂浆锚杆，长度3.0m，环向间距1.2m，纵向间距1.2m，呈梅花形布置；采用φ6钢筋，网格20x20cm，范围为起拱线以上180°；采用钢筋格栅，纵向间距1.0m；钢格栅安装时应保持铅直，在环向用C25砼楔形块顶紧（环向间距不大于80cm）确保钢格栅与围岩密贴，每榀钢格栅之间采用纵向联接筋交错连接，纵向联接筋环向间距1.0m。隧道开挖后先湿喷4cm厚C25砼，挂钢筋网，再架设钢格栅，最后喷射至18cm厚。 Z3 Z3适用于3级围岩深埋软质岩地段；初期支护采用喷、锚；锚杆采用φ22砂浆锚杆，长度2.5m，环向间距1.2m，纵向间距1.2m，呈梅花形布置；采用φ6钢筋，网格20x20cm，范围为拱部120°；隧道开挖后先湿喷4cm厚C25砼，挂钢筋网，最后喷射至10cm厚。 Z2 Z2适用于2级围岩深埋地段；初期支护采用喷、锚；锚杆采用φ22砂浆锚杆，长度2.5m，环向间距≤1.2m，纵向间距≤1.2m，呈梅花形局部布置，局部锚杆的数量每延米4根。隧道开挖后湿喷喷射C25砼至5cm厚。 Z7 Z7适用于2级围岩的紧急停车带，初期支护采用喷、锚；锚杆采用φ22砂浆锚杆，长度2.5m，环向间距≤1.2m，纵向间距≤1.2m，呈梅花形局部布置，局部锚杆的数量每延米4根。隧道开挖后湿喷喷射C25砼至8cm厚。 Z4j Z4j适用于4级围岩人行加强洞；其初期支护采用喷、锚、网、钢格栅支护；锚杆采用φ22砂浆锚杆，长度3.0m，环向间距1.2m，纵向间距1.2m，呈梅花形布置；采用φ6钢筋，网格20x20cm，范围为起拱线以上180°；采用钢筋格栅，纵向间距0.5m；钢格栅安装时应保持铅直，在环向用C25砼楔形块顶紧（环向间距不大于80cm）确保钢格栅与围岩密贴，每榀钢格栅之间采用纵向联接筋交错连接，纵向联接筋环向间距1.0m。隧道开挖后先湿喷4cm厚C25砼，挂钢筋网，再架设钢格栅，最后喷射至23cm厚。 Z8 Z8适用于2级、3级及以上的围岩段的车行横洞；隧道开挖后湿喷C25砼喷射至5cm厚。 Z9Z9-1 Z9适用于2级、3级围岩的人行横洞；隧道开挖后湿喷C25砼喷射至5cm厚。 Z9-1 Z9-1适用于4级围岩的人行横洞。隧道开挖后湿喷C25砼喷射至8cm厚。 一、初期支护施工工序： 施工准备→初喷射混凝土→表面处理→安装系统锚杆→挂钢筋网→架立钢架→复喷至设计厚度。 1、在喷射混凝土前须检查好开挖