海上施工经验教训总结.pdf

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张志明——海上施工经验教训总结 海上施工经验教训总结 张志明 中水电毛塔渔港项目 1海工材料的防腐 程度;加强养护,避免各种早期裂缝。值得注意的是: (1)材质的选择。海上湿度大,干湿循环频繁;盐雾 海上工程使用的扎丝不宜太细,否则绑扎钢筋周期一 中含有大量氯离子,腐蚀钢材。海上所选用的材料应 长,扎丝很容易锈断,也可以采用带防腐层的扎丝。 该具备抗干湿变形能力、抗腐蚀能力。裸露的钢材(不 (5)缺乏淡水时,素混凝土可以采用海水养护,但不 论是不锈钢,还是各种防腐涂层的钢材)都尽量不要 能采用海水作为拌合水;钢筋混凝土以及预应力混凝 使用;塑料材质的也尽量不要使用,时间一长非常容 土不能使用海水养护,更不能使用海水作为拌合水。 易老化;海边湿度大,木制结构很容易发生变形,也 2 引桥/栈桥施工 尽量少用。如果选择材质,尽可能使用玻璃钢材质。 (1)沉桩方式。引桥/栈桥施工有陆上推进法、有打桩 (2)钢筋的防腐。海上或海边施工时,钢筋很容易锈 船施工法、有平台船施工法。陆上推进、平台船基本 蚀,可能不同的地区锈蚀程度不同,但都是离海边越 不受风浪影响,且使用导向架打桩比较容易控制且精 近锈蚀越快。钢筋堆放场地最好不要靠近海边,选择 度较高;打桩船受风浪影响较大,施工精度控制相对 在海边 1公里之外的地方,且应用防雨布覆盖上,钢 较难。但陆上推进受结构型式、结构跨径的影响较大, 筋底部应垫高50cm。如果是现浇钢筋混凝土,应尽快 平台船受水深影响大(一二十米的水深基本没问题)。 完成浇筑,否则除锈是很麻烦的。 与平台船相比,陆上推进法沉桩前方送桩会受到梁板 如果预制构件长期不使用,外露钢筋的防腐也是件令 安装进度的影响,使打桩进度受到影响。因此,陆上 人头疼的事情,外露钢筋上不能刷油,涂防腐涂层成 推进法多使用预制桩帽,以加快梁板安装进度。 本太高,刷水泥净浆虽然可行,但也避免不了锈蚀, (2)设备使用。陆上推进法需要两台吊车配合,一台 而且使用时需要将水泥净浆除掉,这也是件很麻烦的 吊车前方打桩、一台吊车后方安装梁板,至于预制梁 事情。最好是能够处理好安装与预制之间的时间间隔 板是否需要吊车或其他起重设备,要看梁板的重量, 问题,确保预制构件预制后最好在一个月内使用。 或预制场的布置。 (3)钢材的防腐。仔细观察刷过防锈漆的钢材表面的 (3)梁板安装后,应尽快绑扎接缝钢筋,并浇筑接缝, 腐蚀,很多都是防锈漆单点的腐蚀,然后开展至周围 避免接缝位置钢筋锈蚀。因为要向前方送桩,接缝浇 导致涂层开裂,从而进一步腐蚀钢材。可见钢材的锈 筑后第二天可能就要通车(所以接缝需要下午或晚上 蚀是不均匀的。这说明:涂层的厚度不够或防锈漆喷 浇筑)。为了避免接缝被压坏,可以再接缝位置铺上 涂不均匀或搬运过程中受到磕碰使涂层变薄,氯离 5mm厚的钢板。 很容易穿透或穿透薄弱部分涂层而造成钢材表面的点 (4)现浇接缝的裂缝。现浇接缝的裂缝主要是垂直施 腐蚀。涂层并不能预防钢材的点腐蚀,只能延缓钢材 工缝粘结不良(二次浇筑部分),两部分分离产生开裂; 整体的腐蚀。“阴极保护+环氧涂层”是钢材防腐的最 交叉部位的拐角处因应力集中而开裂。垂直施工缝要 有效措施,如钢管桩。 凿毛彻底,浇筑前应充分润湿,加强振捣,加强养护; (4

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