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20161级市政案例专题8:桥梁
2016一级市政案例专题8:桥梁(好就转)
案例1:
背景资料:某大型顶进箱涵工程为三孔箱涵,箱涵总跨度22m,高5m,总长度33.66m,共分三节,需穿越5条既有铁路站场线;采用钢板桩后背,箱涵前设钢刃脚,箱涵顶板位于地面经下0.6m,箱涵穿越处有一条自来水管需保护。地下水位于地面下3m。箱涵预制工作坑采用放坡开挖,采用轻型井点降水。 项目部编制了轨道加固方案,采用轨束梁加固线路,以保障列车按正常速度行驶;制定了顶进时对桥(涵)体各部位的测量监控方案,经项目部技术负责人批准后实施。 按原进度计划,箱涵顶进在雨季施工前完成。开工后,由于工作坑施工缓慢,进度严重拖后。预制箱涵达到设计强度并已完成现场线路加固后,顶进施工已进入雨季。项目部加强了降排水工作后开始顶进施工。为抢进度保工期,根据土质确定挖土进尺为0.9m,并且在列车运营过程中连续顶进。 箱涵顶进接近正常运营的第一条线路时,遇一场大雨。第二天,正在顶进行施工时,开挖面坍塌,造成了安全事故。
问题: 1.本工程工作坑降水井宜如何布置?根据背景资料,在顶进作业时应做哪些降排水工作? 2.箱涵穿越自来水管线时可采用哪些保护方法? 3.指出项目部编制的轨道加固与测量监控方案及实施过程存在的问题,并写出正确作法。 4.结合项目部进度控制中的问题指出应采取的控制措施。 5.指出加固方案和顶进施工中存在的引起列车颠覆的隐患。 6.依据背景资料分析开挖面坍塌的可能原因有哪些?
参考答案:
1.根据背景资料介绍箱涵工作坑属面状基坑(1分),降水井宜在坑外缘呈封闭状态布置(1分),距坑壁1~1.5m(1分)。顶进作业应在地下水位降至基底以下0.5m(1分)进行,雨季施工时应做好防洪及防雨(1分)排水工作。
2.箱涵穿越自来水管线时可采用拆迁、改移、悬吊、暴露管线和支架加固的保护法,同时做好标志,施工时及时监测、有问题及时预警。
3.存在如下问题: (1)大型箱涵采用轨束梁线固(1分); (2)仅对桥(涵)体各部位监控量测(1分); (3)方案批准手续不正确(1分)。 正确的做法: (1)孔径较大的箱涵可用横梁加盖、纵横梁、工字轨束梁及钢板脱壳法(2分)加固; (2)在顶进过程中,应对线路加固系统、桥(涵)体各部位、顶力系统和后背进行量测监控(3分); (3)测量监控方案应纳入施工组织设计或施工方案(2分)中,施工组织设计必须经上一级技术负责人批准(1分),有变更时要办变更审批。 4.项目部应逐级落实施工进度计划,最终通过施工任务书由班级实施(1分);应监督进度计划的实施,当发现进度计划执行受到干扰时,采取调度措施(1分);实施进度计划中出现偏差时应及时调整(1分)。 5.引起列车颠覆的隐患有: (1)线路加固方案不满足安全要求(1分);(2)因加固方案中没限制列车速度(1分);(3)施工中箱涵连续顶进(1分)。 6.开挖坍塌的原因可能有: (1)挖土进尺过大(1分),一般要求0,4-0.8m (2)雨水减小了开挖面稳定性(1分); (3)列车行驶增加了坡顶荷载(1分)。
案例2:背景资料:?
某城市桥梁工程,采用钻孔灌注桩基础,承台最大尺寸为:长8m,宽6m,高3m,梁体为现浇预应力钢筋混凝土箱梁。跨越既有道路部分,梁跨度30m,支架高20m。 桩身混凝土浇注前,项目技术负责人到场就施工方法对作业人员进行了口头交底,随后立即进行1#桩桩身混凝土浇注,导管埋深保持在0.5~1.0m左右。浇注过程中,拔管指挥人员因故离开现场。后经检测表明1#桩出现断桩。在后续的承台、梁体施工中,施工单位采取了以下措施:
(1)针对承台大体积混凝土施工编制了专项方案,采取了如下防裂缝措施: ①混凝土浇筑安排在一天中气温较低时进行; ②根据施工正值夏季的特点,决定采用浇水养护; ⑧按规定在混凝土中适量埋入大石块。 (2)项目部新购买了一套性能较好、随机合格证齐全的张拉设备,并立即投入使用。 (3)跨越既有道路部分为现浇梁施工,采用支撑间距较大的门洞支架,为此编制了专项施工方案,并对支架强度作了验算。
问题: 1.指出项目技术负责人在桩身混凝土浇注前技术交底中存在的问题,并给出正确做法。 2.指出背景中桩身混凝土浇注过程中的错误之处,并改正。 3.补充大体积混凝土裂缝防治措施。 4.施工单位在张拉设备的使用上是否正确?说明理由。 5.关于支架还应补充哪些方面的验算?
参考答案:
1.不应口头技术交底。(1分) 正确做法:技术交底应书面进行,技术交底资料应办理签字手续(1分),并归档(1分)。 2.(本小题5分) 桩身混凝土灌注过程中拔管指挥人员离开现场是错误的(1
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