长江三峡明渠导流的试验研究与原型运行调查.docVIP

　　长江三峡明渠导流的试验研究与原型运行调查 摘要：该文阐述三峡明渠导流的模型试验 研究 成果，含明渠池流能力，过流断面形式，渠道进口纵向堰头部形状，河岸保护，航道河段整治及船只上行航线等。并对原型泄洪运行中尤其是1998年大洪水作了观测，包括明渠水流情况，两岸水位，明渠底面冲淤变化，围堰护坡淘刷及船只航行等。 关键词：明渠导流 纵向围堰 河岸保护 航道整治 航迹线 运行观测 　　三峡第二期纵向围堰左侧的主河道，修建河床溢流坝和左岸厂房，以及左岸5级连续船闸，由导流明渠泄流，由明渠和临时船闸通航。试验研究是长江 科学 院、 中国 水利水电科学院、西南水运工程科研所各自的水力学整体模型(比例尺为1∶100；1∶120；1∶150)进行的。施测了明渠泄流能力，流速、水流形态、水面坡降及船队航行轨迹线，船舶对岸流速、操作使用舵角和航行漂角等。在明渠导流运行期间，长江科学院、长江委水文局和葛洲坝工程管理局进行了原型观测，现将有关调研成果资料整理如下。 　　1 水力学模型试验研究 　　1.1 明渠布置与渠道尺寸 　　明渠布置在长江右岸(图1)，沿中堡岛右侧的后河，明渠是由上、下游引航道，上、下游园弧连接段，直线渠身段所组成。试验比较明渠宽度450、465 m及410、400、350 m的不同规模方案[1]。在试验流量10 000～35 000 m3/s，观测到混凝土纵向围堰头部的位置和形式对明渠 影响 很大，在堰头形式不适宜时，纵向围堰侧旁会形成回流，最大回流宽度占到明渠一半，水流挤向凹岸一侧，更增大右侧航道流速。为调整断面流速，降低凹岸一侧航道宽度内流速，模型试验曾比较过加设隔流提、斜潜坝，采用右高左低的复式断面，而以上纵头部段为弧形曲线及以凹岸一侧航宽内渠底升高的复式断面效果最好，其升高度应以满足航道水深为限。 　　经综合论证，按所提试验成果比较 分析 ，决定采用明渠结合临时船闸的施工通航方案，故选定明渠宽度350 m。该方案在流量10 000 m3/s时，可满足省市县地方船队的航行要求。当流量为20 000 m3/s时，静水率定流速4.9 m/s的3×1 000 t＋1 960.65 kPa。一般仅为1.l E～0.3～1.003 E～02 MPa，主频在0.195～1.95 Hz，脉动压力幅值较小，频率较低，对建筑物无影响。 　　(6)1998年渡汛观测。发现有三处流速较大，一是桩号19＋900三期碾压混凝土围堰基脚处，二是21＋160一期下游围堰及茅坪溪改道工程出口附近，三是明渠进口混凝土纵向围堰头部引起的挑流线上。明渠内表面流速在流量61 000 m3/s时为6.94 m/s。在流量58 000 m3/s时，在19＋665断面距纵围堰50 m处，流速5 m/s;在右岸护坡19＋900断面距岸10 m，流速7.22 m/s。说明设计采用混凝土或块石护坡是必要的。 　　(7)巡视检查。1998年汛期经历过8次洪峰，流量大于50 000 m3/s，2次超过61 000 m3/s，围堰上游水位达78 m，下游最高水位73.6 m，落差4.4 m，持续时间36天，围堰承受水头63 m。长江科学院1∶150整体模型试验流量60 300 m3/s，上游苏家坳水位78.35 m，相差0.35 m，两者基本一致。上游围堰迎水侧的块石石渣，靠纵向围堰上游头部凸出部位受到水流冲刷局部坍塌，迎水面块石未动;下游围堰迎水面块石未冲动，而迎水坡护坡局部坍塌，受明渠出流影响围堰坡脚为回流区。距纵向围堰后40～50 m处的钢筋护体冲走长30～40 m，宽20 m的范围。 　　(8)明渠底面冲淤变化。明渠进口段河床由淤砂，粉质壤土及风化岩石层组成。根据1999年4月实测坝区水下地形图资料，经1998年汛期洪水冲刷，大江截流期间形成的淤泥已基本冲刷干净;现在地形一般在58 ～59 m之间，与设计地形基本一致，局部地形最高高程60.0 m，最低53.5 m。渠身段由淤砂、砂卵石、砂质壤土及风化岩石组成，根据地质条件对渠底采用了现浇筑混凝土板防护。对右岸边坡根据不同岩石风化程度采用了不同厚度混凝土护坡护脚，经1998年汛期洪水后，整个渠身除局部地区外均发生轻度冲刷，与设计高程基本一致;在渠的坝上游100 ～200 m地形被冲成顺水流方向两条冲槽，右槽宽约10～20 m，一般冲深3 m，最大冲深8 m;左槽宽20～30 m，一般冲深2 m，最大冲深5 m;明渠纵向围堰一侧，从坝轴线起至下游250 m长度范围内有最大宽度约70 m的淤积区，最大淤高5 m。渠出口段，地质覆盖层，渠身段，右岸边坡过渡到覆盖层边坡，该河段是1998年汛期发生冲刷最显著部位，明渠高渠部分在茅坪溪出口附近平均高程50 m，最低42 m，比设计断面低16 m。但明渠出口下纵围堰端部附