第四章第二部分 汽车运行安全.pptVIP

第五章 汽车运行安全技术 * 2.止血 出血量较大的创口若不及时止血，将可能因为人体失血过多而危及伤员的生命。实验证明，在失血达到人体血液总量的50%以上时，人就会出现严重的休克并导致死亡。交通事故常用的四种止血方法有以下四种。 1）加压包扎止血法 2）指压止血法 3）捆扎止血法 4）止血钳止血 第五章 汽车运行安全技术 * 1）加压止血法 采取对创口直接使用绷带加压包扎，通过压迫创口端面及其附近血管来达到止血效果。这主要适合出血量相对较少的静脉、毛细血管或小动脉出血。 第五章 汽车运行安全技术 * 2）指压止血法 即用手指或手掌直接压迫创口近心端的动脉干，以达到临时止血效果的目的。这主要适合于对较大动脉出血（头、颈和四肢）的止血。人体的主要动脉和典型部位的压迫止血点。 第五章 汽车运行安全技术 * 3）捆扎止血法 主要适合于通过加压包扎和指压止血法无法奏效的人体四肢大动脉出血。止血一般采用具有弹性的橡胶带，另外也可用携带或比较结实的布条、绳索等。使用橡胶带止血时，应当将橡胶带适度拉伸并捆扎在伤员创口所在肢体的上臂或大腿的上1/3处，以利于橡胶带的自然收紧力来压迫血管止血。利用布条时，应在扎牢后插入钢笔套或小木棍，将其收紧。捆扎止血时间不可太长，每隔两小时松开1~2分钟，以免造成肢端缺血坏死。松开同时也需要用绷带进行敷压，以免猛烈出血。 第五章 汽车运行安全技术 * 第五章 汽车运行安全技术 * 4)止血钳止血 采用止血钳直接夹合创口内的破裂血管实现止血。止血后应当视情况需要对创口连同止血钳一起作简单包扎，以防止创口污染。止血钳止血主要适合对人体大动脉的止血。 第五章 汽车运行安全技术 * 3.固定 对于现场发现伤员有骨折的，应当在转运伤员前对其骨折部位作必要的固定，以防止骨折端面刺伤周围的血管、神经和重要脏器，减轻伤员的痛苦和危险，并便于搬运伤员。 第五章 汽车运行安全技术 * 4.心肺复苏 对于现场发现伤员有骨折的，应当在转运伤员前对其骨折部位作必要的固定，以防止骨折端面刺伤周围的血管、神经和重要脏器，减轻伤员的痛苦和危险，并便于搬运伤员。 第五章 汽车运行安全技术 * 5.解困 车辆在交通事故中常因为受外力撞击发生严重变形，而使车内乘员受困，这给现场的伤员救治和事故车辆发生燃烧、濒临爆炸、坠落等危险情况时车内乘员的逃离造成很大困难。为方便现场抢救和减轻事故损害后果，事故现场勘查人员应当配备必要的切割、牵引和扩张器材及设备。当事故现场出现车辆乘员受困时，应当根据现场的具体情况和受困人员的受伤程度，迅速选择切割、牵拉、扩张等适当措施扩充变形车体内部人员的生存空间和打开救生通道。 第五章 汽车运行安全技术 * 第五章 汽车运行安全技术 * 四、汽车行驶中失火时的防护 1.事故车辆火灾预防的技术措施 事故车辆火灾预防的技术措施，主要从汽车的燃油系统、排气系统、电气系统以及汽车内饰材料的阻燃特性等方面考虑。 (1)燃油供给系的火灾预防 ①防止燃油泄露。 汽车燃油供给系各管道、接头必须保持密闭性，如发现渗漏应及时检修或更换。 对于汽油箱，在施焊前应在渗漏处画上记号，然后放尽汽油，把油箱敞口放置在通风处,放置一段时间。 第五章 汽车运行安全技术 * ②严格控制火源。 禁止用打火机、火柴、油灯等明火在汽车上进行照明； 汽车加注燃油时，不准吸烟，不许检修和调试发动机； 严禁用喷灯或火焰去烘烤油箱和燃油管道； 严禁在驾驶室内私自安装电炉丝或点烟器等装置； 车辆在停驶和保养时不应在车辆周围设置炉火和进行焊接等工作。 第五章 汽车运行安全技术 * (2)排气系的火灾预防 排气系火灾的引起原因是其高温和火星可能将渗漏的燃油和其他可燃物点燃。 预防措施： ①排气系部件与可燃物之间的最小距离应为100mm。 ②在排气系凸缘法兰接合处，不允许漏气。在这些部位附近，应尽量避免穿过燃油管路和电线。 ③排气尾管在各种行驶状态下不应冒火星。 ④在排气尾管排出废气方向上不应有可燃物，不应正对轮胎、后桥等。 ⑤油罐车等运送危险物品的车辆应将排气管布置在车辆前部。 第五章 汽车运行安全技术 * (3)电气系统的火灾预防 电气系统引起火灾的原因是其所造成的火花。汽车中各种通电导线接头的松动、脱落和短路都有可能引起电火花的产生。因此,对汽车线路中的通电导线(包括蓄电池接柱)各接头要经常进行检查和紧固。 汽车电路中的保险装置，是用来保护电气设备和导线的。因此，应按规定的电流数值选用熔断器。 此外，还要防止静电火源的产生。 第五章 汽车运行安全技术 * 第五章 汽车运行安全技术 * (4)汽车内饰材料的燃烧特