汽轮机低压调节级动叶片水蚀分析.pdfVIP

专 论 C石 油 化 T 腐 蚀 与 防 护 onosio13ProtectioninPetrochemica1Industry 2 0 1 2 ． 2 9 ( 6 ) · 4 3 · 汽轮机低压调节级动叶片水蚀分析 周文远 ，朱正写，王 鹏 ，纪绣涛 (中国石油兰州石化公司，甘肃 兰州 730060) 摘要：烯烃装置裂解气压缩机组大检修期间发现汽轮机低压调节级动叶片 “蜂窝状点蚀”现 象比较严重，对应的静叶片及后2级静叶片也有点蚀现象。分析发现利用湿蒸汽对汽轮机吹扫的 方法存在缺陷，在主蒸汽降温的过程中只考虑了高压缸防水蚀的影响，忽略了抽汽背压不可控 ，导 致低压缸进汽压力相对该处的进汽温度过高，部分蒸汽产生冷凝液，蒸汽中夹带的水滴撞击在动 叶片出汽边背弧上，致使材料疲劳破坏形成水蚀。根据操作经验和理论分析确定：吹扫工况时，低 压调节级的进汽压力应低于 170℃时的蒸汽饱和压力，抽汽压力应低于0．8MPa，并g-1用蒸汽管网 改造，控制抽汽压力在0．4 ～1．6MPa。通过优化操作参数完全可以避免低压调节级动叶片水蚀。 关键词：汽轮机 动叶片 水蚀分析 湿蒸汽 抽汽压力 中图分类号 ：TE986 文献标识码 ：A 文章编号：1007一O15X(2012)06—0043—03 烯烃装置裂解气压缩机 101一J及其控制系统 怀疑是蒸汽 品质有 问题 ，因 Cl一含量高而发生 为从意大利新 比隆公司引进 的成套机械设备，汽 点蚀 。调查蒸汽 品质定期分析记录 ，发现 Cl一 轮机为抽汽凝汽式 ，利用裂解炉产生 的 10．2MPa 等含量没有发生超标现象 ，说明蒸汽品质是合 超高压蒸汽驱动，抽出1．55MPa中压蒸汽进入中 格 的。 压蒸汽管网。该机采用 505E调速器进行控制， 经过仔细观察发现这种现象仅发生在低压调 具有较高的自动化水平 ，控制简单 、操作方便。 节级附近 ，且集 中在低压调节级动叶片背弧出汽 裂解气压缩机 自1996年投用 以来一直运行 边缘 ，约占整个叶片 1／3高度范围内，见图 1。在 很平稳，但 由于受水质影响，曾多次发现透平机内 低压调节级静叶片及其后2级的静叶片上的内弧 部各机件上有溶性盐类垢层，使得透平机的效率 面上也发现了零星 的点蚀坑，腐蚀程度 由强到弱 降低 ，蒸汽耗量增加，影响透平正常的功率输出， 不规则的排列，见图2。在低压凝气侧动叶片上 甚至导致压缩机无法运行。针对这种情况，以往 只有一层红褐色 的氧化物 ，除去氧化物没有发现 采取停车后进行N 开车，用湿蒸汽对透平进行除 任何腐蚀坑点。 垢，取得了较好的效果。但此方法需停车后再开 车，经济损失较大，且影响装置的连续、平稳运行。 因此 自2003年以后，在不停车的情况下用湿蒸汽 吹扫的方法去除透平结垢，以提高压缩机长周期、 高负荷的运行能力。 1 低压调节级动叶片腐蚀 在 2011年大修期间，发现该汽轮机低压调 节级动叶片 蜂窝状点蚀现象比较严重，对应的 静叶片及后 2级静叶片也有点蚀现象。点蚀特 图1 动叶片背弧的水蚀情况 征为：各叶片 内、背弧分布有褐色铁锈样盐垢 ，