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航道管理工作心得(共9篇) 2014××航道局总结 ×××××航道管理局 2014年工作总结及2015年工作安排 2014年，我局在省水运局的领导下，深入学习贯彻党的十八界四中全会精神，按照年初全省水路运输工作会议总体部署，结合我局2014年工作安排，真抓实干，全面完成了各项目标任务。 2014年工作总结 一、航道维护有了新突破 落实了汛期水毁航标器材的添补，7月，添置航标器材29.33万元，6.7米单体标志船的建造正按照政府采购程序进行。按照《内河航道维护技术规范》（JTJ287-2005）的要求，充分利用自然水深，满足航道尺度，做到了标位正确，灯质量可靠、颜色鲜明、视距足够；标志编号正确，规格一致，无错漏、漏编及混编现象，确保航标配布符合航道实际。全年设置航标800座，其中常设航标660座，季节性航标140座，完成航标维护工作量294400座天。航道的维护性正常率一类标平均达到99.71%，三类标平均达到99.54%。 为确保航道安全畅通，依照省局的相关要求，按照《疏浚工程技术规范》（JTJ319-99）的有关规定，积极配合省局和省航务勘查设计院以及施工单位，对辖区内严重碍航的××等浅滩进行了设计勘探和施工。其中××浅滩疏浚工程已完工，疏浚方量约为5万立方米，大幅地提升了该处航道现有等级，有效地解决大吨位船舶安全航行的 问题，取得了良好的社会效益。特别是×××航段的木塘垸大桥浅滩疏浚工程，得到了当地政府与水运企业的一直好评。该航段航道技术等级为Ⅳ级，按照内河航道等级通航标准，仅可通航500t级船舶。随着当地经济的发展，该航段航运日益繁忙、船型日益增大，原有的通航尺度已不能满足水运发展的需求。为了更好地为地方经济发展服务，我局从9月17日起，该航段进行了维护性疏浚。经过近一个月来的航道整治疏浚，××航段水域在维护水位31.58时均已超过3米， 1000t级船舶通行，大大改善了该航段通航条件。 加强了枯水期和汛期的航道养护工作。今年1月以来，××航道水位持续下降，2月7日，××处辖区水位下降至28.68m，为近年来最低水位。持续的低水位，导致该处辖区航道维护尺度严重不足，直接影响船舶的正常航行。为此，我局督促××航道处采取针对该辖区水位低，航标艇不能正常巡航的情况，采取租用小船、开车巡查等方式，对辖区航道重点浅滩、桥梁、涉航建筑物、助航标志进行了检查。4月，×水、×水出现明显涨势，我局根据水位变化，加大航道养护力度，做好汛期的航道养护工作，根据水位情况，适时缩放浮标系缆，防止航标移位或流失；认真探测浅滩水深，根据水位变化及时调整航标；重点做好已建、在建桥梁河段的航标维护，确保航标标位正确、颜色鲜明、灯光明亮。 二、航政执法有了新突破 严格落实联合巡航制度。依据《省管干线航道联合巡航管理办法》 的要求和规定， 8个一类维护航道管理处根据辖区水域情况需要，与当地地方海事处开展联合巡航，并建立了《巡航台账》。2014年，各基层航道处开展联合巡航行动23次，出动巡航艇24艘次、航道海事执法人员160余人次、联合巡航里程1200余公里，对联合巡航区域中的涉航项目安全、破坏航道及航道设施、渡口、码头等情况进行了全面巡查，全年发现采挖船舶非法停靠情况20余起，并当场制止，发现涉航项目监管不到位情况3起，并及时解决，取得了一定的效果。 开展“打非治违”专项行动”， 严厉打击破坏航道行为。根据省局2014年水运系统安全生产“打非治违”专项行动工作部署，我局开展了“打非治违专项整治行动” 多次。主要对辖区辖区重点涉航项目、采挖船舶、重点浅滩进行排查与监管，对违法航道相关规定的违法行为予以严厉打击。全年检查经营单位90余个，发现安全隐患 40余起，制止违法行为 （）余起，制作执法案卷2部。4月初，在专项行动中，执法人员在×××航段×渡口处，发现一吸沙船正在侵占航道违法采挖作业，我局执法人员对其依法处置，并做好询问笔录和拍照取证。5月初，我局执法人员在××航段查获湘×0299号挖砂船正在侵占航道违法作业，且其船头钢缆跨越航道，存在重大隐患，严重影响过往船舶的航行安全。经了解相关情况后，我局对其进行依法处置，并责令其恢复原有航道尺度后迅速驶离该水域。 三、安全形势持续稳定 2014年，我局安全工作坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，积极构建安全生产长效机制，以落实 “一岗双责”制为重 点，继续贯彻执行安全生产责任制和安全生产例会制度，切实加强组织领导。3月底，我局成立了以局长为组长，其他领导为副组长，机关各科室和基层航道处负责人为成员，安全设备科成员为安全专干的“×航道管理局安全生产委员会”，负责全局安全生产日常工作。围绕创建“平安航道”目标，各航道处每月开展一次安全隐患排查，防微杜渐消除安全隐患。加强安全