制动轮的检查_维护_检修.ppt

制动器的检查、维护保养知识 目 录 1、起升机构的计算起升机构的制动器的制动力矩必须大于由货物产生的静力矩，即应满足下式：M制≥k制·M静制M静制=（Q+G0）D0·/2m·i “三大核心系统”建设费用估算表（万元） * 冶炼加工总厂精炼分厂 2009年7月 一. 制动器简介 二.制动器的结构和工作原理 三. 制动器的调整 四. 制动器制动力矩的计算 五.制动器的安全检查 六.制动器的安全检查与报废 七. 用途：起升机构中的制动器保证吊运的重物能随时停在空中；运行机构中的制动器使其在一定时间的行程内停下来；露天工作或在斜坡上运行的桥式起重机上的制动器还有防风力吹动或下滑的作用； 制动器是依靠摩擦而产生制动作用的，为了能用较小的制动器达到较好的制动效果。通常将制动器装在传动机构的高速轴上，即设在电机或减速机的输入轴上。某些安全制动器则装在低速轴或卷筒轴上，以防止传动系统断轴时物件坠落。 一.制动器的用途 二、制动器的结构与工作原理 制动器的分类 根据构造分：带式制动器、块式制动器、液压瓦块制动器、盘式制动器、圆锥式制动器。 根据操作情况分：常闭式、常开式、综合式。 三、制动器的制动力矩计算 二. 信息化工作的形势以及相关企业信息化情况 ◆ 2、运行机构的计算 三、制动器的制动力矩计算 起升机构的制动器必须是常闭式的。 新按装的起重设备，必须按设计要求测试制动器性能。 制动器要经常检查，关键是全部构件运转是否正常，有无卡塞现象，闸块是否贴在制动轮上，制动轮表面是否良好，调整螺母是否紧固， 安全检查的要求： 制动器的安全检查 制动器应调整适宜，开闭灵活，制动平稳可靠。 制动轮摩擦面应接触均匀，不得有影响制动性能的缺陷 或油污。 制动轮的温度一般不得高于环境温度的120C0. 制动轮安装良好，键及连接件不得有松动现象。 制动器的安全检查 5、在额定力矩下，块式制动器制动衬垫与制动轮工作面的的贴合面应满足下列要求： ①对压制成型的制动衬垫每块不小于接触面积的50%。 ②对普通石棉制动衬垫，每块不小于接触面积的70%。 6、对分别驱动的运行机构制动器，其制动器动力矩应调相等，避免引起桥式起重机桥架运行歪斜，导致车轮啃轨。 7、吊炽热金属或易燃易爆危险品，以及发生事故可能造成重大危险或损失的起升机构，其每一套驱动装置都应装设2套制动器，每套制动器应能单独制动住额定起升重量。 8、各机构装设制动器的安全系数应符合下表 1.25 在工作状态 平衡变幅机构 1.15 在非工作状态 1.75 非平衡变幅机构 1.1 对于2套彼此有刚性联系的驱动装置每一套装有2套支持制动器时，对每一套制动器， 1.25 装有2套支持制动器时，对每一套制动器， 吊运炽热金属或危险品的起升机构 1.25 具有液压制动作用是的液压传动 1.75 重要 1.5 一般 起升机构 安全系数 使用情况 机构 制动器安全系数 二. 信息化工作的形势以及相关企业信息化情况 基 本 情 况 分 析 ◆ 近年信息化建设发展迅速 ◆ 获2006年“中国企业信息化TOP100奖” 【 不 足 】 ◆ 信息化工作管理薄弱，各自为政——大量的“孤岛” ◆ 办公管理与生产活动不配套 ◆ 割据现象——整体信息不能互联互通 ◆ 与集约化背道而驰 ◆ 总部缺乏统一的核心系统 ◆ 建设投资和管理缺乏集团层面的统筹协调 ◆ 信息滞后，已成为突出的管理问题 问 题 四. 指导思想和原则 四. 指导思想和原则 ◆ 统一规划，分步实施 ◆ 资源共享，保密高效 ◆ 先进实用，滚动发展 原 则 五.保障措施 五. 保障措施 加强领导 “一把手工程”具体落实到每一个人 完善制度 强化信息化基础工作责任制 夯实基础 实现工作流程的标准化、规范化、程序化 保证投入 多种方式解决重大投资问题，保证系统的正 常维护费用。 六.当前的主要问题 和现阶段具体目标 六.当前的主要问题和现阶段具体目标 ◆ 信息滞后严重。 ◆ 信息共享差，信息不能互联互通——这就是我们的“木桶短板”。 ◆ 建立统一信息基础平台是当务之急。 [ 主要问题 ] [ 主要任务 ] 七.管理信息统一平台建设方案 七.管理信息统一平台建设方案 ◆ 用户按权限，访问所需信息。企业信息高度集成、 业务快速响应 ◆ 内网建立实名制论坛，外网建立留言版 ◆ 内外网提供内容检索及视频播放等 内部门户 上下交流互动及管理功能. 外部门户 展示企业形象、宣