基于费用最小化的城市各级道路合理间距模型.pdfVIP

第38卷第3期 东南大学学报(自然科学版) V01．38No．3 Science 2008 2008年5月 JOURNALOFSOUTHEASTUNIVERSITY(NaturalEdition) May 基于费用最小化的城市各级道路合理间距模型 任 刚 张水潮 (东南大学江苏省交通规划与管理重点实验室，南京210096) 摘要：以各级道路按其间距均匀分布的方格状路网为研究对象，建立了一个基于建设费用和出 行费用之和最小化的城市各级道路合理间距模型．各级道路的建设费用由前期费、工程费等组 成，并与道路长度成正比，道路使用者的出行费用是出行速度的减函数，并与其时间价值系数成 正比．模型参数包括出行强度、时间价值系数以及与各级道路相关的平均车速、出行比例和单位 长度建设费等可以随时间、地点而变化，能反映不同城市不同发展阶段的具体特点．以上虞市为 例进行了模型验证，计算结果与当地的实际情况较为吻合． 关键词：交通规划；费用最小化；道路间距；模型 中图分类号：U491 文献标识码：A 文章编号：1001—0505(2008)03-0531-04 for modelreasonable Cost-minimizing·based spacing ofdifferentclassofurbanroads Ren Shuichao GangZhang Provincial of and Transportation University，Nanjing210096，China) (Jiangsu KeyLaboratory PlanningManagement，Southeast modelforreasonableofdifferentclassofurbanroadsthatmiIlilIlizesthesumof Abstract：A spacing andusertravel isformulatedfor networkswhereeachclassofroads constructioncosts costs gird itsown roadconstructioncostsofeachclassare of keeps spacing．The composedpre—construction travel are in tOroad theuser costs fee，etc．，andproportionlength，while decreasing fee，project functionsoftravel andin tOtimevaluefactor．Themodel speeds proportion valuefactorandthe mean andconstruction density，time speed，tripproportion trip class—specified