中国汽车历史与现状分析.pptVIP

2009年中国汽车产量1379.10万辆，销量1364.48万辆，同比分别增长48.30%和46.15%。中国首次正式超越美国，成为全球 一大新车市场。2009年我国轿车产量749万辆，同比增长47.4%。 2009年轿车销量比上年净增242.62万辆，对当年汽车销量增长贡献度达56.31%。在国家鼓励政策下，1.6L及以下排量轿车销量2009年占轿车总销量 63.45%，比上年提高了7个百分点。这说明我国轿车进家庭进度在明显加快。私人轿车消费正在由一线城市向二三线城市发展。 受国家有关政策影响，2009年我国二三线城市潜在需求得到有效释放，成为2009年轿车市场增长的主要动力 2010年国家对于汽车产业 支持没有改变，居民购车需求依旧十分旺盛。从近15年汽车平均增速16.74%看，2010年中国汽车产业仍将呈现较好 发展态势。 2010年中国汽车销量增速将在15%左右，预计需求总量在1500万辆左右 影响中国汽车市场需求的因素 二、燃料油价格 汽车价格是是影响我国汽车市场需求的重要因素，目前我国人均GDP仅为美国的1/20-1/30，而汽车价格却是美国的1.5-2.5倍，二手车的价格差距就更大。因此，美国一年在新车成交量高达1500万辆的情况下，旧车交易量却达到了3500万辆之多，许多美国人拥有的第一辆车是从旧车开始的，这就证实了汽车价格对汽车市场需求的影响。除了人均收入的影响外，汽车价格水平对汽车市场需求的爆发性增长的临界点具有较高的指引作用。 汽车收费政策方面，《汽车消费政策》指出：“除国家规定的税收外，汽车消费者在汽车购买和注册环节只缴纳两项规费：车辆购置附加费、汽车牌照和行驶证工本费。在汽车保有和使用环节只缴纳三项规费：养路费、机动车年度检验费、违规罚款和清障费(只在违规时缴纳)。”“除上述国务院价格管理部门统一规定的收费项目和具体数额之外，任何单位和个人不得对汽车消费者收取任何附加费用。汽车消费者有权拒绝缴纳上述规费之外的任何附加费用。”“在汽车持有和使用环节的所有经营性和服务性收费，如过路过桥费、维修保养费、保险费等，以汽车消费者自愿接受服务为原则，按照国务院价格管理部门公布的收费标准或授权有关部门制定的收费标准，由经营和服务单位收取。”“在车辆购置附加费改为车辆购置税、养路费改为燃油税之后，取消相应收费项目。” 汽车市场现状及需求分析 一、引言…………………………………………………　３ 二、中国汽车工业历史回顾……………………………　4 三、中国汽车市场目前现状……………………………　16 四、中国汽车市场发展趋势……………………………　50 五、结束语………………………………………………　23 目 录 汽车行业的重要性 一、引言 汽车工业产生一百多年以来，一直被当成工业发达国家的经济指标，在国家实力成长中发挥着极为重要的作用。 从历史上看，从工业化中期到最后完成工业化和现代化，没有一个大国强国不是靠汽车工业的高速发展来完成这一过程与历史使命的，如美国、日本、德国、法国等等。 汽车工业在国家经济成长和社会进步中的重要作用，体现在： 一方面，汽车工业创造了巨大国民生产总值，且带动交通运输、军事等相关产业发展、促进新技术发展、创造出口和外汇储备、增加就业和财政收入等； 另一方面，发展汽车工业可不断改善人类的生活水平和推动社会进步，只有建立一个强大的汽车工业体系，一个国家才能成为大国强国。 中国汽车工业的阶段划分 中国汽车工业各阶段回顾 二、中国汽车工业历史回顾 中国汽车工业发展进入新阶段后，大致可以分成三个阶段： 第一个阶段：中国汽车工业1953诞生到1978年改革开放前。初步奠定了汽车工业发展的基础，汽车产品从无到有。 第二个阶段，1978年到20世纪末。中国汽车工业获得了长足的发展，形成了完整的汽车工业体系。从载重汽车到轿车，开始全面发展。这一阶段是我国汽车工业由计划经济体制向市场经济体制转变的转型期。 第三个阶段，进入21世纪以后。中国汽车工业在中国加入WTO后，进入了一个市场规模、生产规模迅速扩大；全面融入世界汽车工业体系。 中国汽车工业的三个阶段 二、中国汽车工业历史回顾 第一阶段的市场特征： 我国汽车工业从无到有，初步奠定了汽车工业发展的基础。 在计划经济体制下，国家相关部门有计划按比例分配生产与销售任务。 汽车产品作为生产资料。 新中国汽车工业结构长期“缺重少轻，轿车几乎是空白”。 第一阶段的时间跨度：中国汽车工业1953诞生到1978年改革开放前。 二、中国汽车工业历史回顾 第一阶段期间重大历史事件： 二、中国汽车工