KuBus72引擎盖下的进步.PDF

KuBus 72 引擎盖下的进步 作者: Ralf Gierkes 0012 说到汽车，德国人可真是欧洲冠军。4500万辆汽车在马路上行驶。德国人平均每人一生中花费 近30万欧元在轿车上。 0036 对很多人来说汽车可不仅是一堆造型美观的金属片。汽车是交通灵活和独立的象征。 0046 车主 “就如人们说的，汽车是德国人的宠儿。车子可一定得干净。” 0054 车主 “我和我的汽车一起生活！还有和我的太太！” 0104 石油蕴存量日益下降，世界各国都在研究能源替代品。汤玛斯·奥皮茨正在柏林试验一辆除了燃 烧石油也能燃烧氢气的宝马。检验这辆车是否适合日常使用。 0122 汤玛斯·奥皮茨，宝马氢气燃料汽车驾驶者 “这辆车人人都会驾驶。和平时一样坐进车内，就象每天早上坐进自己普通的汽车一样。燃烧氢 气时的行驶功率和平时的一样。驾驶者在途中可以调节，也就是说，可以选择使用石油还是氢 气。如果氢气用完了，也可以继续行驶，我觉得这是一个非常大的优点。” 0148 宝马的一个装配厂。传统车型的销售情况目前还很好，但是再过40年左右石油将日趋枯竭，汽 车驾驶者没有汽油了。 0200 所以宝马这家巴伐利亚汽车制造厂将未来寄予氢气。普通的轿车发动机改装后除了能燃烧石油 ，也能燃烧氢气。这项新技术不必花费很多就可以纳入现有生产过程并且有利于环保。因为传 统汽车排出导致全球变暖原因之一的二氧化碳：CO2 。而氢气发动机则没有。 0229 德国在柏林的第一家公众氢气燃料加油站。从2004年起，氢气燃料试验车可以在这里加氢气燃 料。 0245 氢气代替石油，对汤玛斯·奥皮茨来说几乎已是习以为常。 0252 汤玛斯·奥皮茨，宝马氢气燃料汽车驾驶者 “这和普通加油一样。将加油枪放入油箱，按下开关，就开始加油了。” 0302 这个容器内的氢气大约可以加满100个油箱。试验车辆基本上是 “零污染” 。用手帕做个简单的证明。 0319 汤玛斯·奥皮茨，宝马氢气燃料汽车驾驶者 “干净！” 0325 迄今还是加汽油为主。德国是全世界继美国之后耗油最多的国家。 0336 但是柏林试验项目证实了，不需有大量的安全措施就可以在普通的加油站加氢气燃料。 0344 但是氢气至少间接对环境是个问题：通常是从天然气中提取氢气，生产氢气要耗电。而发电也 往往要用化石矿物燃料。只有太阳能和风能等可再生能源才能符合环保地生产氢气。 0407 未来的汽车和目前装配传送带所输出的汽车大同小异。真正的进步是在引擎盖下。宝马着重于 内燃机。其它汽车制造厂倾向于氢气和电动机的结合。 0431 这儿也正在为汽车的未来而埋头工作：亚琛的福特研发中心。 0441 氢气燃料汽车的性能和一次充氢的行驶长度得进一步改善。福特试验车辆的电动机目前约有11 5匹马力，一次充氢的行驶里程约300多公里。 0500 莫尼卡·瓦格纳，亚琛福特研发中心 “我们在这里从事欧洲燃料电池汽车的研发工作。燃料电池用氢气和氧气发电，由电力发动电动 机，而这个电动机就在这下面。” 0526 莫尼卡·瓦格纳，亚琛福特研发中心 “燃料电池汽车排出的‘废气’就是水，而这水干净得甚至可以饮用。” 0538 来自排气管的饮用水。发动机启动的时候几乎听不到声音。时速130公里。福特负责人士对他 们的研制成果充满信心。 0552 莫尼卡·瓦格纳，亚琛福特研发中心 “一踩油门电动机就有反应，这样开车真痛快。噪声响度就像坐在地铁内一样。声音听上去很电 动化，有一点像家用厨房电器。” 0610 奔驰的一个展销厅 “开关就在奔驰的标志下。就这样！几秒钟之内敞篷轿车变为活顶轿车。”” 0619 氢气燃料代替汽油和柴油? 这到目前为止对德国购车者来说还不重要。他们关心的是外形和颜色。 0633 汽车日益昂贵和豪华。2004年全德国销售了300多万辆新车。 0649 科研人员，亚琛工业大学 “我们看一下电池情况怎样。” 0653 这些先生们和他们同事的工作：业琛大学汽车研究所的科研人员 研制未来符合环保的汽车必须逐步而行。材料研究，测试系列：细小的新认识而引起大的影响 。 0726 这辆雪铁龙就是个例子。外观像一辆普通的汽车。但是亚琛的科学家们将它改建了。现在要在 大学的试车路段进行试验。 0745 汽车由两个引擎机发动，一个电动机和一个内燃机。这项技术发明了已有段时间了，但是没有 真正通行。研究人员正缜密地从事于有关改进工作。 0802 工程硕士马