汽配流通行业的现状、存在的问题以及行业建议(付总)11.doc

汽配流通行业的现状、存在的问题以及行业建议 各位专家、各位同行： 大家下午好。很高兴也很期待能参加本次研讨会。参加今天研讨会的有政府主管部门的领导，有行业协会领导、专家，也有很多媒体的朋友，我想这是我们行业学习请益的好机会，因为对国家法律、法规、政策的深入学习以及对行业情况的了解是我们经营好企业的重要前提，同时，我们也希望通过这种沟通、交流，在座的领导、专家能为我们企业多提宝贵意见，也衷心希望各位领导、专家通过这次研讨能把我们行业的声音、遇到的问题带上去，目的只有一个，通过全社会的共同努力把汽配这个行业经营好，管理好，更好的服务社会。 我本人从事汽配市场管理工作17年了，目前供职于两家汽配专业市场，一家是北京西郊汽配市场，另一家是北京雅森汽车用品市场。下面我从一个市场经营者的角度就汽配行业现状、汽配行业存在问题、汽配行业的发展谈一谈自己肤浅的看法。 一、汽配流通行业的现状和特点 1．从市场角度看 ⑴汽配市场具有良好的行业发展基础：（略）。 ⑵汽配市场进入发展平台期：以北京地区为例，从1994年出现第一家汽配市场，至今已发展至28家，近5年北京地区没有出现新的汽配市场了，北京地区28家汽配市场中，70%的汽配市场生存时间超过10时间，市场的规模、商户群、客户群大都保持相对的稳定，据了解，全国大中城市近几年汽配市场的大格局基本稳定，市场快速扩张的时期已过去。 ⑶汽配市场已成为汽配生产企业和维修企业之间联系的重要纽带。 汽配市场经过近30年的发展，已成为国内汽车零部件生产企业，特别是非配套类汽车零部件生产企业的重要销售渠道，汽配市场也是综合类汽车维修企业配件的主要采购平台，汽配市场集中度较大的大中型城市，汽配市场提供给综合类汽修企业的零部件占其需求量的90%以上，06年统计数据表明，汽配市场流通总额已达到950亿元。汽配市场的存在，基本实现维修企业配件的零库存维修，应该说汽配市场即推动了汽车零部件工业的发展，又优化了汽修行业维修资源的合理配置及有效利用。 ⑷汽配市场业务呈现进一步的专业化、细分化 近几年汽配市场出现更加特色、更加细分的发展特点，特色市场具体表现为一是功能上的特色。经过多年的经营和竞争，少数市场形成批发兼零售的商业服务格局，成为业内的成头，大多数市场仅具零售业务，甚至要靠代客安装、快修保养才能维持生存。二是经营配件品种上的特色，有的市场以经营国产配件为主，有的市场以经营进口配件为主，有的市场以经营小车配件为主，有的市场以经营大车配件为主，这种以同类配件经销商集聚经营，更易产生集聚效应，这里的集聚效应主要包括顾客资源的集聚和销售业绩总量上的集聚。 细分市场是指市场经营的商品更加单一，服务更加专业。北京地区的西郊雅森汽车用品市场、五方汽车用品市场及更加专业的改装市场——酷车小镇市场就属细分市场，这些细分市场除提供消费者某一领域更加专业丰富的产品和服务以外，市场的业态和传统的汽配市场也有很大的不同，这些新兴市场的业态更像现代百货行业，宽敞整洁的环境，丰富的专业商品，分类分区经营，现代化的商业设施，应该说细分市场及特色市场代表汽配流通行业的一个重要发展方向。 ⑸重点汽配市场对汽配流通的集聚效应更加明显 汽配市场的集聚效应体现在两个方面，一是汽配市场的赚钱效应，吸引更多路边开店的商家走进汽配市场。二是各地的主流市场相对生意好做，吸引更多二流市场开店的商户向规模市场，规范市场或经营同类商品商户更多的主流市场集中，这种洗牌的结果是一个地区的汽配市场强市更强，弱市更弱，商户也是呈现适者生存的商业游戏法则，许多商户的生意越做越大，不善经营者，面对不断加大的竞争压力，逐渐被淘汰。二是这种集聚效应在各地形成了一批更加专业，更具特色的汽配市场。 ⑹汽配市场竞争更加激烈 汽配市场的竞争日趋激烈，一是随着各地汽配市场的兴起，每一个市场的业务覆盖半经越做越小，中心城市的大型汽配市场对周边中小城市的业务辐射功能在明显减弱，大多数市场的交易额随着整车的发展虽呈逐年渐增之势，但多数市场交易额占市场交易总量的比例呈逐年递减。二是随着整车质量的改善，用车习惯的改变，维修技术的提高，单身平均年消耗配件量也在减少。三是多数4S店因整车销售效益不佳，将更多注重售后服务市场业务的开发，这都增加了汽配市场的生存压力，近几年，我们已明显感受到了这种压力。 ⑺汽配市场同其它商品市场相比效益最低。 以北京为例，在北京的各类市场中，汽配市场的效益是最低的，2008年，北京西郊雅森汽车用品城和北京市市场协会联合做过一次调查，对北京地区的服饰、电子、家俱、建材、小商品、文化、农贸、花卉、古玩、音像及汽配等十一种类型70余家各类专业市场收取的租金标准进行统计，发现在北京地区汽配市场的收费是最低的，长期的低标准收费，市场主办方很难对市场进行再投资，这也是许多汽配市场经营几年后就出现脏