工程质量情况报告.doc

工程质量情况报告 六环路（良黄段）工程质量情况报告 六环路（良黄段）自2004年3月8日施工单位进场，3月15日陆续开工以来，已有三个月的时间，在施工难度大，干扰因素多的情况下，取得了一定的进展，现主要就工程质量情况做一简要报告： 一、工程进展情况简介： 截止6月4日，六环路（良黄段）主要分项工程形象进度如下： 完成路基清表14.24Km,占总量的78%;完成路基填方129万m3,占总量的32.20%,完成主涵39道,占总量的73.58%;完成桩基1477棵,占总量析63.3%,完成盖梁90片,占总量的27.9%;完成T梁预制1507片,占总量的59.38%;完成T梁安装126片,占总量的4.96%。 二、工程质量情况： 1、工程质量总体情况： （1）路基填方：填方总体情况较好。 一方面抓土源、土质的控制，以填料的质量来保证填筑的质量。由于本工程前期进地困难，地方干扰大，加之填方数量大，土源十分紧张，又逢雨季施工，土方含水量大，回填进度缓慢。为此总监办和项目处采取了以下措施：①充分利用有限的土资源，在梅花桩土场土质变异性大的情况下，总监办会同项目处征求专家意见，就梅花桩土质情况开了专题研讨会，要求承包人改善土的级配并增做封层。②为了缓解土源紧张的局面，保证雨季施工的进度和质量，建议承包人选用砂砾，由于附近的砂粒级配差，现场监理人员通过旁站，督促施工单位挑出粒径超标的骨料和遇水膨胀性大强度低的强风化泥岩。③杜绝使用强度不合格的土源。如长辛店土场的土料通过监理抽检平均CBR值仅为1.3%，总监办果断要求施工单位停止 使用该种填料，并要求对已经填筑的部分采取补强措施。通过以上措施，填料的干密度和压实度等各项指标均达到规范要求。 另一方面抓规范化施工，以施工规范化促工程的优良。为此，总监办要求施工单位设立标牌、标识，严格控制分层的厚度，并通过每周一次的拉练检查和每月一次的履约检查及时发现并纠正施工过程中不规范的行为。目前，在工程创优过程中收到了较好的效果。 （2）外露砼：本工程强调“精品工程”意识，力争在砼的外观质量方面上一个新台阶。所以，总监办坚持“样板指路”方针，即在墩柱等外露砼施工之前，从原材料开始控制，对砼厂家提出具体要求，并通过施工单位实施“试验块”,试验块经各方共同认定合格，并召开专题施工方案讨论会之后,以此为最低标准大面积展开实施。目前，本工程的砼外观质量水平正在稳步提高。 （3）分项和工序验收： 开工之前，项目处和总监办即强调“三八”验收制，即分项或工序验收连序三次不合格或监理一次验收合格率低于80%，即视为其质量自保体系存在问题，立即指令其进行整改，从根源上解决问题。通过这些措施，绝大多数施工单位的自保体系能够有效运转，起到自我保证的作用。 2、质量方面存在的问题： 在工程实施过程中，还存在一些有待进一步改善的地方。如： ①7#和10#合同违反监理程序，7#合同在未经监理许可的情况下，强行灌桩；10#合同在分项开工申请未被审批的情况下，擅自进行辅路沥青砼摊铺。事件发生后，总监办果断下发停工令，并通报全线，进行强力整顿，并约请其上级公司到现场予以解决。不但解决了其自身存在的问题，而且对其他单位起到了警示作用。 ②4#合同黄良路改线段二灰碎石7d无侧限抗压强度见证试验不合格，经分析是新设备调试过程及取样过程存在的问题，现场强度满足要求。 ③5#合同永定河桥42～4桩基砼强度见证试验不合格，经中国建筑科学研究院现场全长取芯检测,强度满足要求。 ④项目处和总监办在对和T梁构件厂巡查过程中，发现诚丰构件厂生产的T梁存在气泡较多，颜色不均匀的现象，经过了3天的整顿，此现象已得到纠正。 ⑤在路基填筑过程中，个别标段分层厚度起标，填料粒径偏大且局部存在离析现象，总监办和项目处先后对2标和10标的部分路基段做出了反工处理。 ⑥个别标段的质检人员不到位且有一定的流动性，为此总监办和项目对承包单位的主要质控人员实行备案 ，凡发生人员变动一律给予罚款处理。 3、加强过程控制。 截止5月31日，总监办会同驻地监理共完成抽检砼试件抗压强度1331次，路基压实度1895次，原材料试验684次，放样复核605次，其它检测70次（详见试验、检测情况统计表）。监理首验合格率98.9%,分项工程优良率87.5%。 三、下一步质量工作重点及措施： 虽然六环路（良黄段）的总体质量情况较好，处于受控状态，但近期发生的几个质量问题，为我们敲响了警钟，如何在后续施工中杜绝质量问题及继续提高工程质量，是摆在我们面前的一道课题。 1、积极开展“质量月”活动。 目前，本工程已经历