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景观设计材料 路面铺装 路面结构 面层是直接同行车和大气相接触的层次。承受行车荷载较大的竖向力、水平力和冲击力的作用，同时又受到降水的侵蚀作用和温度变化的影响。因此，面层应较其他各层具有更高的结构强度、刚度、不透水和温度稳定性，表面还应有良好的平整度、粗糙度和耐磨性。面层有时采用上下两层的双层结构。 联结层是为了加强面层与基层之间的联结和提高面层抵抗疲劳能力而设置的，也是面层的路面结构一部分。多用于交通繁重的道路，有时为了防止或减少面层受下层裂缝反映的影响，也采用联结层。 路面结构 基层是路面结构中的承重部分。主要承受车辆荷载的竖向力,并把面层传下来的力扩散到垫层或土基,故基层也应具有足够的强度和刚度。基层受自然因素的影响虽不如面层强烈，但也应具有足够的水稳定性，以防基层湿软后产生过大的变形，导致面层损坏。 底基层是基层下面的一层，用来加强基层承受和传递荷载的作用，在重交通道路和高速公路上多用之。对底基层材料的强度和刚度的要求可以略次于基层。组成基层和底基层的材料有：用各种工业废渣组成的混合料，用水泥、石灰或沥青稳定的或碎、砾石混合料，各种轧碎的砾石混合料或天然砂砾石和片石、块石、圆石等。 压膜混凝土 用预制好的各种图案的磨具，现场制作具有特殊纹理和效果的混凝土铺装。比较容易褪色，因此以人行为主。 铺石路面是以厚度60mm以上的花岗岩、安山岩等天然石材、加工石料砌筑的路面。 路面质感好、带有沉稳的气质，常用于园路、广场的地面铺装。 料石一般做拉道饰面和粗糙加工。 路基的开挖：根据设计的要求，路床开挖，清理土方，并达到设计标高；检查纵坡、横坡及边线，是否符合设计要求；修整路基，找平碾压密实，压实系数达95%以上，并注意地下埋设的管线。 基层的铺设：铺设150~180mm厚的级配砂石，（最大粒径不得超过60mm，最小粒径不得超过0.5mm）并找平碾压密实，密实度达95%以上。 找平层的铺设：找平层用中砂，30mm厚，中砂要求具有一定的级配，即粒径0.3-5mm的级配砂找平。 面层铺设：面层为路面砖，在铺设时，应根据设计图案铺设路面砖，铺设时应轻轻平放，用橡胶锤锤打稳定，但不得损伤砖的边角。然后用营养土填充砖孔，再植草，浇水养护，质量要求符合联锁型路面砖路面施工及验收规程CJJ79—98规定。 安全胶垫 路缘石 curb 路缘石是设在路面边缘的界石，简称缘石。它是作为设置在路面边缘与其它构造带分界的条石。 　　 路缘石(道崖)是公路两侧路面与路肩之间的条形构造物,因为形成落差,像悬崖,所也路缘石形成的条状构造,也叫道崖。结构尺寸通常是99cm*15cm*15cm。一般高出路面10cm。 　　 路缘石是设置在路面与其它构造物之间的标石。（是设置在路面边缘与横断面其它组成部分分界处的标石）在分隔带和路面之间，人行道与路面之间一般都要设置路缘石，另外在交通岛，安全岛都设置缘石。其形式有立式，斜式和平式等。 　　 路牙 用凿打成长条形的石材、混凝土预制的长条形砌块或砖，铺装在道路边缘，起保护路面的作用。 　　 机制标准砖铺装路牙，有立栽和侧栽两种形式。 平石【gutter apron】指的是铺砌在路面与立缘石之间的平缘石。 边沟 边沟指的是为汇集和排除路面、路肩及边坡的流水，在路基两侧设置的水沟。 边沟设置于挖方地段和填土高度小于边沟深度的填方路段。其形式可分为L形边沟、梯形、碟形、三角形、矩形或U形边沟.又分为明沟和加设盖板的暗沟等多种形式，多为石块砌成，边沟可与路缘石结合为一整体。 挡土墙 抵挡土压力、防止土体塌滑的建筑物。常见的挡土墙有重力式、悬臂式、扶壁式、空箱式和板桩式等。 在挡土墙横断面中，与被支承土体直接接触的部位称为墙背；与墙背相对的、临空的部位称为墙面；与地基直接接触的部位称为基地；与基底相对的、墙的顶面称为墙顶；基底的前端称为墙趾；基底的后端称为墙踵。 根据挡土墙的设置位置不同，分为路肩墙、路堤墙、路堑墙和山坡墙等。设置于路堤边坡的挡土墙称为路堤墙；墙顶位于路肩的挡土墙称为路肩墙；设置于路堑边坡的挡土墙称为路堑墙；设置于山坡上，支承山坡上可能坍塌的覆盖层土体或破碎岩层的挡土墙称为山坡墙。 塑木 用天然纤维素与热塑性塑料经过混合搭配而成的复合材料，来仿照木材的效果。为了减少乱砍滥伐，国家鼓励可再生的环保材料。塑木材料的颜色可以根据需要来调色，长度厚度有不同的规格可供选择。 工业化生产的成品材料 缝隙式排水槽是在铺装表面上形成排水效率高的且不易被察觉的线性排水沟（该成品材料的英文名为Linear Drain System)。这种成品材料最大的优点是不影响地面铺装的美观效果，特别适合于广场和步行区域。图为我司设计的上海保利广场建成实景。 材料的组合搭配 片石、毛石、粗料石是一回