深圳华侨城解读东部华侨城的规划.pdfVIP

解读深圳东部华侨城项目的规划 日前有报道，深圳东部华侨城试业两年收入35亿，入园人数达400万，堪 称中国旅游景点创造的奇迹。人们多从品牌制造、营销宣传、节目安排方面去探 讨成功的原因。但我觉得，东部华侨城的总体规划思路，才是成功的核心元素。 其总体布局，交通安排和功能分布，无不体现了世界视野下的因地制宜、曲尽其 妙的设计特点，我一直尝试着从一个参观者的角度，去理解其中的奥秘。 总体规划的难度何在 如果进行归零思维，回到东部华侨城还完全未开发的早期，手中只有一张从 三洲田水库到大梅沙的地形图，你就很容易理解这个总体规划有多么棘手。 按传统旅游规划设计的思路，照例要考虑对自然资源和人文资源的评估和有 效利用。从自然资源上看，这幅地近海，但因大梅沙早已开发，故已没有海岸线 可资利用；不但如此，连接近岸线的平地都没有，只有一些丘陵和小山，非常奇 怪地一直向纵深发展，直伸向山里交通极为不便的三洲田水库边。 有山，但也是三类以下旅游资源，三洲田水库边还有些湿地。中国传统的规 划也许会把眼光聚焦在这里：目前华东、华南、中南诸地的许多水库旅游开发不 都是这样做的吗？他们会大力在湿地上做文章，在水面上做文章。但东部华侨城 总体规划显然并未蹈此覆辙。因为从世界上旅游规划打造的惯例来看，湿地属应 保护的范畴，不宜大规模开发，不具有很强的商业利用价值。杭州西溪类型的开 发显然不是世界主流。 至于人文资源，据说三洲田和孙中山最早的起义有些关系，但似乎也没有多 少历史遗存；这里大概还属于龙岗客家人的聚集地，不过和梅州、惠州等地的客 家文化相比，总是小巫见大巫。 总之，除了这块地是在深圳范围、接近客源市场这一优点以外，其它基本乏 善可陈：资源缺乏，交通不便，植被单一，地形复杂；在国内翻遍学家们的总体 规划煌煌大著，恐怕也找不到任何这块土地使用的灵感和指引。 三个最关键的布局考虑 站在现今东部华侨城云中部落的山头，我想象自己是在这里工作的规划师。 我觉得，当时规划师们的争论一定很激烈吧。我捉摸，对这幅从三洲田水库到海 边的狭长天地如何利用，应该有三个最关键的问题需要妥善考虑。 第一：整个项目的中心地应该放在何处，是海边？还是三洲田水库边的纵深 地带，还是地块中间某地？ 如果按惯常思维，要考虑已形成的交通网，故近大梅沙海边最方便，有现成 的交通干道可对接，且有海景可观；如果放在三洲田水库边，可以带动整体区域 开发，但立即又会产生极大的困难，这一长距离对游客将是何等的山高水远。 第二：山峦起伏的地形如何解决交通问题？ 惯常的思维也许建一个内部公路网，但要下决心这么干不容易，因为要破坏 大面积的山林植被，且因地形狭长的原因，如果游客多，无论路多宽，都会出现 瓶颈地带，如果只主要依靠地面车辆交通，严重的塞车在所难免。 第三：如何确定项目布局，各个子项目用什么结构统一起来？ 这是一个功能分区的问题。眼前，只是一个又一个十分相似的小山头，植被、 气候、高度各方面并无本质的区别，如何表现出旅游的趣味，赋予不同的旅游意 义？这些地带如何不重新塑造，顶多是一个又一个郊野公园的观景点，如果引入 新项目，又如何在重山峻岭中，恰如其分地把它们串成一个整体？ 这三大问题，对东部华侨城发展生死攸关。我想，当时这已成为一个绝妙的 时机，它将考验规划师的想象力、视野和稔熟的技巧，尤其对旅游的深切感悟。 破解这道难题的，一定是一位九段高手。法国人曾经在一次悬赏解决一道数 学难题时，收到了一封来自英国的匿名的漂亮答卷，但他们从字迹中看到了那是 大师牛顿的笔迹。于是法国人倒吸了一口凉气，感叹道：我们看到了狮子的影子。 毫无夸张地说，解决东部华侨城总体规划诸多问题的人，就是当今中国旅游 界的牛顿式人物。 旅游超市模式浮出中国 此情此景提示人们，东部华侨城的开发模式，显然不可能是如锦锈中华、世 界之窗的那种完全人造的主题公园模式；也不可能完全利用自