汽车概论——第5章_发动机之进排气系统要点.ppt

* 第5章动画\movie1465.mpg * 第5章动画\movie1467.mpg * 湖南汽车工程职业学院 * 发动机增压系统 * 湖南汽车工程职业学院 * 发动机增压功用 增压 将空气预先压缩后供入气缸，以提高空气密度、增加进气量 功用 进气量增加，可增加循环供油量，从而可增加发动机功率 可以改善燃油经济性 可以得到良好的加速性 * 湖南汽车工程职业学院 * 发动机增压类型 机械增压 涡轮增压 气波增压 与发动机容易匹配，结构紧凑，燃油效率高 经济性好，排放少噪声低，但顺态响应差，低速加速性差 低速转矩特性好，但体积大，噪声高 * 湖南汽车工程职业学院 * 1.机械增压 机械增压器 1）齿轮增速器驱动 2）传动带及电磁离合器驱动 齿轮 增速器 增压器 空气 增压器 电磁离合器 * 湖南汽车工程职业学院 * 机械增压器（罗茨式压气机） * 湖南汽车工程职业学院 * 2.涡轮增压 涡轮增压器（Turbo） 涡轮机 排气管 压气机 进气管 利用废气涡轮机，带动与其同轴安装的压气机叶轮工作，新鲜空气在压气机内增压后进入气缸 * 湖南汽车工程职业学院 * * 湖南汽车工程职业学院 * 3.气波增压 气波增压器 进气管 转动带 排气管 气波增压器转子 由曲轴经传动带驱动气波增压器转子，利用排气压力波使空气受到压缩，以提高进气压力 * 湖南汽车工程职业学院 * * 湖南汽车工程职业学院 * 4.复合增压 机械增压与涡轮增压适当结合 串联复合增压 并联复合增压 空气先涡轮增压，中冷器降温，再机械增压 主要用于高增压发动机上 由机械增压和涡轮增压同时供给增压空气 低速主要靠机械增压，而在高速主要靠涡轮增压 * 湖南汽车工程职业学院 * 汽油机增压发展 1.汽油机增压比柴油机增压困难原因 1）汽油机增压后爆燃倾向增加 2）增压后汽油机和涡轮增压器热负荷大 3）汽油机，转速和功率范围宽广，致使涡轮增压器与汽油机的匹配相当困难 4）涡轮增压汽油机的加速性较差 * 湖南汽车工程职业学院 * 2.汽油机增压的改进 1）电喷汽油机增压，克服了化油器式发动机与涡轮增压器匹配的困难 2）应用点火提前角自适应控制，来克服由于增压而增加的爆燃倾向 3）对增压后的空气进行中间冷却，提高功率、降低油耗、降低热负荷和减轻爆燃 4）采用增压压力调节装置 * 湖南汽车工程职业学院 * 涡轮增压系统 单涡轮增压系统 一个涡轮增压器 双涡轮增压系统 两个涡轮增压器并列布置 * 湖南汽车工程职业学院 * 单涡轮增压系统 空气滤清器 压气机 涡轮机 中冷器 节气门 进气 旁通阀 排气 旁通阀 * 湖南汽车工程职业学院 * 中冷器的工作 * 湖南汽车工程职业学院 * 双涡轮增压系统 空气滤清器 中冷器 增压器 增压器 喷油器 火花塞 * 湖南汽车工程职业学院 * 涡轮增压器 离心式压气机 径流式涡轮机 中间体 压气机 增压器轴 涡轮机 * 湖南汽车工程职业学院 * 增压压力调节 进气 旁通阀 排气 旁通阀 在涡轮增压系统中都设有进气旁通阀和排气旁通阀，用以控制增压压力 * 湖南汽车工程职业学院 * 排气旁通阀及其控制装置 排气 旁通阀 膜盒 压气机 排气管 涡轮机 结构：膜盒分左右室，右室连压气机出口，左室在有弹簧膜片上。膜片经杆连排气旁通阀。 * 湖南汽车工程职业学院 * 当压气机出口压力低，膜片在膜片弹簧作用下移向右室，使排气旁通阀关 当增压压力高，膜片左移，排气旁通阀开，部分排气直接排入大气 从而控制增压压力及涡轮机转速 排气旁通阀工作原理 * 湖南汽车工程职业学院 * 涡轮增压器的润滑及冷却 机油进口 机油出口 冷却液进口 冷却液出口 水套 润滑：机油自主油道，进入增压器，润滑和冷却增压器轴和轴承。后返回油底壳 冷却：涡轮机侧设置冷却水套，并用软管与发动机的冷却系统相通 * 湖南汽车工程职业学院 * 涡轮增压器的润滑及冷却 * 湖南汽车工程职业学院 * 思考题 1.何谓增压?增压有几种基本类型?各有何优缺点? 2．汽油机增压有何困难?如何克服? 3．为什么要控制增压压力?在涡轮增压系统中是如何控制或调节增压压力的? 4．如何对涡轮增压器进行冷却?若冷却不良会产生什么后果? 课外 * 油浴式空气滤清器 ·应用：用于在多尘条件下工作的发动机上·工作原理：当发动机工作时，环境空气经外壳与滤清器盖之间的狭缝进入滤清器，并沿着滤芯与外壳之间的环形通道向下流到滤芯底部，再折向上通过滤芯后进入进气管，当气流转弯时，空气中粗大的杂质被甩人润滑油中被润滑油粘附，细小的杂质被滤芯滤除。粘附在滤芯上的杂质被气流溅起的润滑油所冲洗，并随润滑油—起流回储油池。· 特点：多为金属滤芯清洗后可以重复使用 * 纸滤芯空气滤清器 ·应用：广泛应用于汽车发动机上·工