大体积混凝土现浇梁临时支架的设计与应用.docVIP

大体积混凝土现浇梁临时支架的设计与应用 　　摘要：本文以31.2米跨度的铁路双线槽型梁支架现浇施工为实例，通过对支架设计、地基处理、稳定性分析、变形监测与控制等方面的研究，为类似工程的设计、施工积累了经验。 　　Abstract: In this paper, with two-lane 31.2 m rail span place groove beam frame construction as an example, the stent design, ground treatment, stability analysis, deformation monitoring and control are researched, which accumulates the experience for the design of similar projects. 　　关键词：槽型梁；大体积；现浇；支撑；监测 　　Key words: groove beam; bulk mass; cast-in-place; supporting; monitor 　　中图分类号：TU74 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2011）12-0155-01 　　1 工程概况 　　近几年，我国铁路进入高速发展阶段，与此相适应的工程建设规模也越来越大，一大批大跨度的、特殊结构形式的桥梁得到兴建，许多成为了当地的地标性建筑。因此，许多设计者都采用了样式新颖、受力结构好的梁体跨越公路，本桥的槽形梁设计正是其中之一，在全国此类结构桥梁设计也属少见。K218桥位于内蒙古自治区东乌旗郊区，是新建贺斯格乌拉至海神煤矿复线专用线与既有101省道交汇处，用本桥实现公铁立交，由于铁路坡度限制，不能抬高标高，公路也难于降坡，所以采用槽型梁方案进行立交。根据双线槽型梁图纸（辽溪桥通-03槽梁），每孔重1424t左右，跨度31.2m，宽13.3m，由于质量与体积过大，不能异地预制进行架设，只能采用现浇方法进行施工,为此设计了现浇支架方案,再在其上组模灌注成形。 　　2 适用范围及条件 　　本类型临时支架适用于跨度小于32m，承重不超过1500t的结构物参考使用、借鉴。 　　3 施工设备选型 　　①反循环钻机4台：考虑到本次支架方案要使用系梁作为支架的基础，同时为保证尽可能减少影响公路的时间，钻机采用钻进速度较快的反循环钻机。②25t吊车2台：为保证支架安装的快速安全稳定，采用2台25t吊车进行吊装，保证了速度，又保证的安全性。③挖掘机1台，装载机1台：为现场的钻孔桩施工和地基处理提供有力保证。④7m钢支墩32根：提供足够的刚度，同时有良好的稳定性。 　　4 施工方法 　　4.1 基础处理 使用反循环钻机，首先钻16根20m深，d=1m的钻孔桩,钢筋笼长10m。位于S101公路上有4钻孔桩，需要对省道进行破拆，凿除沥青路面后再进行钻孔桩施工。钻孔桩完成后在钻孔桩上设高1m宽2m的钢筋混凝土系梁，系梁采用C20混凝土，Ф22螺纹钢作为主筋，Ф16圆钢为箍筋。 　　4.2 简易支墩 在系梁上采用钢顶柱作为简易支墩。简易支墩上，延线路方向摆布45b工字钢，梁下承重部位间距0.3m布置，中部0.6m间距布置，梁边1.0m间距布置。见图1： 　　4.3 支撑及加固 工字钢上下用10#槽钢与螺旋销杆联接，工字钢之间用钢筋支撑相互支顶。10#槽钢的螺旋销杆每隔3根工字钢设一个，钢筋支撑按纵向每2.5m作一道，以保证整个支架体稳定。工字钢上放置100mm×100mm木方，木方上放置槽形梁钢模板。支墩间设置斜撑已增强稳定性，两端采用钢管脚手架支撑，并设置斜撑。见图2： 　　4.4 力学分析 检算：槽型梁整体混凝土569.43m3，按2.5t/m3计：569.43×2.5＝1424t。 　　槽梁中部重：9.3m×0.82m×31.2m×2.5t/m3=595t 　　两侧主梁重：（1424-595）/2＝414.5t 　　按10.4m跨距 　　两侧墩：414.5×1000÷31.2＝13285.3kg/m；M墩＝13285.2×（10.4）2/8=179616.7kg/m；W墩=179616.7/15=11974.4cm2；N=11974.4/1500=7.98=8（按9根设）；中间部分：595×1000÷31.2=19070.5kg/m；M中=19070.5×（10.4）2/8=257833.3kg/m；W中=257833.3/15=17188.9cm2；N=17188.9/1500=11.46=12（按12根设）。 　　支墩：采用Φ80×10mm的圆管，A=80×3.1416×10=2513.3cm2；承重：2513.3×1700=