3.6沙坝桥现场会总结汇报材料-一工区要点.doc

都匀滨江小马路 中铁十六局集团 都匀滨江小马路项目经理部一工区 二○一七年三月 “3.6”沙坝1#桥现场会总结汇报 集团公司领导孙总、公司领导杨总、贵阳指挥部时书记及项目部领导于2017年3月6日组织滨江小马路全体技术干部在沙坝1#桥就该桥1#墩1-2、1-3、1-4桩基及6-2墩柱偏位较为严重的情况召开了现场分析总结会。现场分析产生问题的原因，今后防治措施，并再次强调安全、质量的重要性，以及在现阶段开展安全质量大排查的必要性和重要性。现将此次现场会后的反思、总结汇报如下： 桩基偏位情况 1-2#桩基向大里程偏位8cm，1-3#桩基向小里程偏位12cm，1-4#桩基向小里程偏位18cm。根据 JTGF 80／1—2004《公路工程质量检验评定标准》的规定，单排桩桩基偏位允许误差5cm。 二、桩基偏位原因分析 桩基偏位的产生原因主要有以下几个方面： 桩基放样错误； 3、钻机钻杆不垂直； 扩孔严重，钢筋笼入孔后未进行校正。 经查验施工记录后分析，可能性最大。 三、针对前期施工出现问题的原因，可采取以下预防措施：桩位定位保证措施。桩位采用三次校正复核措施即第一次放样定出桩位中心，并用十字交叉法确定护筒坑的挖掘位置；第二次测量校正护筒位置，打入定位钢筋，并在护筒边上做好标记；第三次钻孔定位时，使用铅锤校正，使桩锤中心与桩位中心重合。 成孔质量保证措施压实、平整施工场地。安装钻机时应严格检查钻的钻杆垂直，钻进过程应定时检查钻杆的垂直度，发现偏差应调整。定期检查钻头、钻杆、钻杆接头，发现问题及时维修或更换。在软硬土层交界面或倾斜岩面处钻进，应低速钻进。发现钻孔偏斜，应及时回填粘土，冲平后再低速钻进。钢筋笼入孔保证措施钢筋笼入孔前要调直，孔口焊接时，上、下钢笼要保持同心。钢筋笼定位要准确。 为确保墩柱外观质量，砼保护层统一采用预制砼垫块。模板使用前应进行打磨，确保光洁度，先进行试拼，确保模板拼缝严密、平整。模板拼接时在接缝内夹双面胶条，凸出部分用小刀片削平，确保灌注砼时不会出现漏浆现象。模板要准确对位，用吊线锤检查模板上口和下口中心是否与立柱中心重合，合格后，模板周边用紧弦器及钢丝缆绳稳固，并调整模板中心及垂直度。将承台面柱内混凝土表面清除干净并凿毛。 4.4混凝土外观质量控制 浇注前，先搭好挂篮，调好振动棒，准备好串筒。墩柱混凝土分层浇筑厚度为30～45cm，浇筑过程中混凝土落差不得超过2m，超过2m时应采用串筒下料，防止砼离析。 混凝土按照先周边后中间的顺序振捣。振捣时，每上一层砼振捣要伸入下一层5－10cm，振捣时严禁碰撞模板，应与其保持10－15cm的距离。严禁将振动棒置于钢筋上进行混凝土捣固的做法。混凝土振捣时以出浆而不再冒气泡时为准，不得出现漏振和过振现象。振捣时要快插慢提，有序振捣，防止漏振，尽量减少水泡现象。 混凝土浇注应连续进行，不得间断。如因故必须间断，其间断时间应小于混凝土初凝时间。砼施工完毕后，与下道工序砼接合面应及时进行凿毛处理。 今后工作重点 结合滨江小马路一工区目前桥梁工程主要剩余墩柱、系梁、盖梁桥台、附属工程主要剩余水沟、高边坡锚杆锚索框架梁、防撞护栏等工程实际情况，现对一工区今后安全质量管理提出以下要求： 建立健全工程质量管理控制体系，实行质量目标责任制，强化质量监督和管理，将项目部各项安全、质量保证措施及规章制度落实到实处；以制度管人，使其能够提高质量控制意识，增强质量控制责任心。 严格按照分部分项工程施工方案，科学合理组织施工；加强技术人员工序过程监督管理与控制，在施工过程中，加强检查方案及交底的落实情况。混凝土浇筑前要对钢筋、模板、平面位置、高程等进行验收，浇筑时要跟踪检查混凝土塌落度、浇筑振捣质量、分层浇筑厚度等技术指标，浇筑末期检查标高、预埋件、预埋筋、接触面凿毛处理等关键工序。 工区技术人员要坚持“三检制”，加强技术人员责任心，技术干部必须对施工队下达技术交底，且在下道工序开始前必须对上道工序自检合格，并报监理工程师验收。 发现违反施工程序，不按图纸规范施工，使用不符合要求的原材料、成品和设备时，现场技术人员必须立即制止并下发整改通知单，并跟踪整改效果。 加强对隐蔽工程质量的验收，由技术人员对所检验的工序质量负责，如因自检不到位而导致的质量缺陷，相应质检人员要承担相应责任。 通过这次现场会，使我们认识到了安全和质量的重要性，认识到了前期质量管理工作中存在的失误和不足。“千里之堤溃于蚁穴”，在今后的工作中，我工区技术人员一定要加强责任心，强化质量管控意识。以全身心的投入向公司、指挥部、项目部交上一份满意的答卷。 滨江小马路一工区 2017年3月11日 都匀滨江小马路项目经理部