lsxdt-sg-hd1临时围堰施工安全专项方案.doc

连申线东台段航道整治工程 LSXDT-SG-HD1合同段 临时围堰施工安全专项方案 无锡市航道工程有限公司 连申线东台段航道整治工程LSXDT-SG-HD1项目经理部 2011年8月 目 录 一、工程介绍 1 二、自然条件 1 1、降水 1 2、水文 1 三、制定原则 2 四、实施范围 2 五、管理体系 2 六、临时围堰 3 七、围堰结构 4 八、施工安全方案 4 1、施工前准备 4 2、围堰施工 4 九、施工安全保证措施 5 十、临时围堰安全应急预案 6 一、工程介绍 连申线东台段起自泰东河口（0K+000），终点为东台段与海安分界点（25K+732），整治里程长25.732km，按III级航道标准整治。 我项目部施工段落为LSXDT-SG-HD1标段：起讫桩号K0+000-K10+043； 工程主要内容为：土方工程、疏浚工程、护岸工程、停泊去、地基处理、下河阶梯、渡口、相关临时工程（不含环保绿化、导助航工程）、相关结构物拆除工程的施工和工程保修（桩号范围内新建、改建桥梁中心轴线沿航道中心线方向上、下游各50m长度的航道工程量不在招标范围）。 二、自然条件 1、降水 沿途多年平均年降雨量：900～1050mm，但降水量年内分布很不均匀，6～9月是主要的降雨季节，降水量约占全年总量的60～70%左右。 正常年景少雨雪。春季雨量偏少，夏季多暴雨，夏秋有台风，受台风影响7～9月多暴雨。 2、水文 沿线特征水位表（85国家高程） 航道起讫点 最高通航水位 （m） 最低通航水位 （m） 常水位 （m） 0K+000至 10K+043 2.97 0.70 1.20 三、制定原则 本方案的制定，坚持以“安全第一，保证本工程中的临时围堰部分顺利施工 ，预防为主”为原则，确保在施工中出现紧急情况时，应急救援工作能迅速有效，最大限度地保障人员、设备和工程的安全。 四、实施范围 本预案是针对临时围堰施工中各种不同的安全措施问题及紧急情况所制定的,保证临时围堰施工安全进行及各种应急资源处于良好的备战状态；而且可以指导应急行动按计划有序进行，防止因行动不力或现场救援工作的混乱而延误事故应急，从而降低人员伤亡和财产损失。施工中的紧急情况是指具有突发性，造成或可能造成较多人员伤亡、较大经济损失的各类建筑工伤事故。 五、管理体系 成立施工紧急情况应急领导小组，负责应急救援工作的指挥、协调工作。 组 长： 副组长： 成 员： 成员联系方式如下: 组总指挥由项目经理负责落实，若总指挥外出，由项目副经理担任副总指挥给予落实，当副总指挥不在的情况下，由项目总工进行落实，实施救援工作的展开。 六、临时围堰 结合现场水文、地质、原材料等实际情况，方案优选，全线采用土围堰施工，长度约15371米，围堰土方15.5万方。 七、围堰结构 围堰顶宽3米，平均高1.5米，迎水面坡比为1:2.5，背水面坡比为1:2。围堰顶高程高于常水位（▽1.2m）0.5米为1.7米。 八、施工安全方案 1、施工前准备 1）、对工人进行三级安全教育； 2）、进行围堰施工安全技术交底； 3）、对机械设备和管线进行检查，并试运转正常后才可施工。 2、围堰施工 由于基坑开挖土质以1-2层淤泥质用挖掘机分层压实。 职责：现场具体指挥各专业队的抢修和救援工作。 5、应急措施 （1）、预防措施 a、确定汛期基坑开挖地段，察看地形地貌，反复计算推敲后制定切实可行的围堰构筑施工方案，报项目总工审批,一旦批准后各施工队必须严格执行，不得任意改变。 b、为防止船舶撞击围堰，围堰两端应各设置“前方施工、减速慢行、禁止追越、禁止停靠”航行警示标牌一块，白底红字，围堰每隔50m设置红色信号灯一盏，同时设专人巡视，发现问题及时抢修和处理。 c、平时加强预案的演练 （2）、抢险物资的配备 1）、通讯器材：应急指挥部事先制定通讯联络方法，配备和设置通讯器材，如对讲机、移动电话，并要求有人员熟悉使用方法； 2）、辅助工具：应急照明、移动照明、雨具等其他工具。事先配置并有适当数量的储存； 3）、抢修材料：木桩100根、草袋1000只、编织袋1000只、材料布1000平方米； 4）、急救设备：随时能投入抢修的挖掘机2台、推土机2台；汽车1辆，船舶1艘，急救器材、药品若干； （3）、紧急情况处置程序 发现事故和事故征兆→报警→接报→发出抢修和救援命令→开始抢修和救援→现场处置→结束紧急状态。 现场处置： 1）、管涌的处置 管涌在基坑开挖的过程中随时可能发生，但管涌没有流砂危险性大，主要是现场观察和掌握，一旦管涌有冒混水的情况就必须立即停止基坑开挖，对管涌现场观察和掌握，一旦管涌有冒混水的情况就必须立即停止基坑开挖，对管涌位置进行覆盖，并用挖掘机或挖泥船在围堰外围切断渗流路径。 2）、流砂的处置 一旦发生流砂导致