4.京能讲座(汽轮机动、静部分碰磨事故的预防)要点.ppt

第三节 胀差的形成机理和监视控制 一、胀差的形成机理 二、胀差 概述 三、胀差的监视 四、影响胀差的因素 一、胀差的形成机理 单缸汽轮机胀差的形成机理 本厂汽轮机胀差的形成机理 A B C 缸的绝对膨胀量 轴的绝对膨胀量 胀差 本厂汽轮机胀差分布规律 1# 1# 1# 1# 二、胀差 概述 1)?胀差的定义：在启动、停机过程中因为转子、汽缸的质面比和加热条件不同导致的轴向热膨胀存在的差值，该差值使动、静部分在膨胀运动中不同步，该差值使动、静部分轴向间隙减小的值称为胀差。 2)? 胀差的危害：动、静部分轴向间隙减小。 3)?胀差的计算： △l相对=△l转子-△l汽缸=βl(△t转子-△t汽缸) = βl(t转子-t汽缸) 4)? 胀差的特征：推力盘处为0，离推力盘越远，胀差越大。 5)?? 汽轮机结构设计：离推力盘越远，隔板、轮盘轴向间隙越大。 6)?? 转子轴向热膨胀的相对死点：推力瓦 7）轴向位移和胀差的比较：轴向位移有变化时，胀差有同样数值的变化；胀差有变化时，轴向位移不一定有变化，可利用胀差指示推断轴向位移指示是否正确。 三、胀差的监视 胀差的测量：各缸轴承处，测量转子和轴承（汽缸）之间位移。冷态推力盘靠在非工作面上时为0，转子多膨胀为正，多收缩为负。 本厂胀差的监视 胀差的测量：各缸1、3轴承处，测量转子和轴承（汽缸）之间位移。冷态推力盘居中时为0，转子多膨胀为正，多收缩为负。 汽缸绝对膨胀的监视：在台板上 测量1、3轴承座的位移。 胀差保护动作值的依据 离推力盘最远，离胀差测点最近处的轮盘、隔板冷态轴向间隙（推力盘靠在工作面上时） 本厂 低压缸：±7.5 四、影响胀差的因素 a)负荷变化的影响：开机，转速、负荷上升速度快，则D↑快，换热强烈，△T（转子、汽缸）↑，正胀差↑；停机，负荷↓速度快，则蒸汽温度↓快，△T（转子、汽缸）↑，负胀差↑。 b)? 主蒸汽温度升（降）速度：开机，T↑快，则正胀差↑；停机，T↓速度快则负胀差↑。 ? c)? 轴封供汽温度： 冷态开机，△T(汽、金属) 越大，局部正胀差越大； 热态开机，T（汽）低于T(金属)越多，则局部负胀差越大。 主汽温度下降，未及时倒换汽源，局部负胀差 局部胀差的危害：轴端汽封轴向磨损。危险性在于无检测、指示。 d)? 轮盘摩擦鼓风效应 停机过程中，低负荷、小流量长时间运行，则中、低压缸内叶轮摩擦产生热量（线速度大）。加热转子，正胀差↑； e) 排汽温度（真空） 排汽温度↑，低压缸T↑，转子露在外面不受影响 低压缸负胀差↑。 冲转过程：D ↑，正胀差↑ 滑参数停机过程： D ↑，负胀差↑ ?????f)? 泊松效应 启动，离心力使转子缩短，负胀差效应。 停机，离心力减小使转子长，正胀差效应。 惰走过程中，200MW机组低压缸可达2.3-2.8mm。 10)????? 控制胀差的基本措施 控制金属温升（降）率和蒸汽温升（降）率。