第五章第五节编组列车研讨.ppt

* 一、 列车 按照列车编组计划，列车运行图和《铁路技术管理规程》有关条文规定的条件编挂在一起的车列，并挂有机车及规定的列车标志的称为列车。列车是铁路完成运输任务的主要形式。为提高运输效率，保证列车运行的安全，列车必须在重量、长度、车辆编成上符合一定条件。 单机、动机、重型轨道车虽未完全具备列车的条件，在发往区间时亦应按列车办理。 第五节 编组列车 * 二、编组列车的质量要求 1．列车重量标准。 2．列车长度标准。 3．直通、直达列车，在其运行中所经区段的列车重量标准不一致时，为减少途经技术站的调车作业，在列车编组计划中可规定一个统一的重量标准（一般以最低重量为准）。这一统一重量标准，即为该种列车的专用重量标准。在实际工作中，为充分利用机车牵引力，原则上不准编开低于列车重量标准（包括统一重量标准）的列车。 4. 货物列车牵引重量允许上下波动80t及以内，计长允许欠1.2及以下。 * 满轴列车 指实际编成的列车重量符合列车运行图规定的区段牵引重量（包括尾数上下波动80t及以内）或列车长度符合列车运行图规定的该区段列车长度标准（包括尾数向下波动1.2及以下）。 欠轴列车 指实际编成的列车重量和长度均未达到列车运行图所规定的标准（既欠重又欠长）。 编组欠轴列车，浪费机车牵引力，一般不准开行。必须开行时，须得到列车调度员的命令准许。跨铁路局的欠轴列车，要经铁道部批准，并发给准许欠轴的调度命令方可开行。 全国主要干线直通列车规定了统一的牵引重量和长度标准。直通列车原 则上不准超重、超长或欠轴。 摘挂列车、小运转列车、固定车底的循环列车、快运货物列车、军用列车、机械保温列车、限速列车、路用列车及“五定”货运班列等不受欠轴的限制，但超重或超长时，仍应按有关规定办理。 * 超重列车 指实际编成的列车重量比运行图规定的区段牵引重量超81t及以上，连续运行距离超过机车乘务规定区段1/2的货物列车。 编组超重列车可能造成运缓或坡停等后果。开行超重列车时在编组站、区段站应商得机务段调度员（值班员）的同意；在中间站应得到司机的同意，并且均需列车调度员准许，以使其指挥行车时心中有数。 超长列车 指实际编成的列车长度超过了列车运行图规定的该区段列车长度标准。 * 三、禁止编入列车的车辆 在编组列车时，对其所挂的车辆，在技术上有一定的限制和要求。凡属下列情况之一的机车车辆，禁止编入列车。 （一）由于车辆技术状态的原因 1.插有扣修、倒装色票的车辆及车体倾斜超过规定限度的车辆。 2.曾经发生冲突、脱轨或曾编入发生特别重大、重大、大事故列车内以及在自然灾害中损坏，未经检查确认可以运行的 3.未关闭侧开门、底开门的车辆以及底开门的扣铁未全部扣上的车辆。平车未关闭端、侧板的（有特殊规定者除外）。 4.缺少车门的车辆（检修回送车除外）。 色票一般是插在货车侧壁一个铁框里 * （二）由于装载货物的原因 1.装载货物超出机车、车辆限界，无挂运命令的车辆。 2.装载跨装货物的（跨及两平车的汽车除外）平车，无跨装特殊装置的车辆。 3.平车、砂石车及敞车装载货物违反装载和加固技术条件的车辆。 4.由于装载的货物需要停止自动制动机作用，而未停止的车辆。 （三）厂矿企业自备机车、轨道起重机、自轮运转特种设备过轨时，未经铁路机车车辆人员检查确认者 * 四、旅客列车中车辆的编挂 （一）旅客列车加挂货车的限制 1.特快旅客列车不准编挂货车，其他旅客列车原则上也不准编挂货车。 2.在特殊情况下，如装运抢险、救急、救灾、鲜活易腐等物资车辆，必须由旅客列车挂运时，局管内旅客列车应经铁路局准许，跨局的旅客列车经铁道部准许，方可加挂。虽在局管内甩挂，而挂运于跨局旅客列车的货车，也应经铁道部准许。 3.旅客列车上加挂的货车，必须挂于列车后部，辆数不得超过两辆，且加挂货车的技术状态和最高运行速度，须符合该列车规定速度要求。 * 1.超过定期检修期限的车辆，禁止编入旅客列车。 ? 车