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行星轮在考虑所有相关影响下的优化设计 摘要：齿轮的计算尤其是行星轮，只能在整个传动系统和所有与其相关的机器元件的影响下 进行分析。在这种情况下，齿轮是机器元件中最重要的元件，需要在真实条件下考虑其相互 作用，并在安全尺寸内对机器元件进行载荷的标准计算。但这样需要延伸到对载荷分布、侧 压力、齿根应力、传动误差和接触温度的分析。 齿轮的设计过程 在变速箱高承载能力和高功率密度的设计前提下，需要考虑结构质量轻和资源高效，同 时我们也为齿轮可靠性有很高的期望。另外，各种行星轮应用在不同情况下，齿轮不仅应用 在输入和输出的一个或多个阶段，而且还应用于在一个或多个变速箱。此外，还有各种不同 齿型的存在：直齿轮、斜齿轮和人字齿轮等。齿轮与轴、滚子轴承和滑动轴承的一起安装使 用，如图 1 所示。 在动态载荷为不同的负载情况下，考虑最大负载为特定的设计标。由于独特的边界条件， 结构的动态激励和受外部条件变化的影响，传动系统刚性基础和恒定的外部负载不能直接适 用于以往的经验。 朗格手表 500 / 14 speedhub 罗洛夫内部齿轮 法拉利 F430 方程式 1 变速箱 轮毂 图 1 行星齿轮的应用 一个传统齿轮产品的设计过程开始于载荷计算，然后是对齿轮和组件的布局结构的分析， 如图 2 所示。 作为整个传动系统的一个组成部分只有在试验台或工业应用中，才可以在实际情况下进 行齿轮精准的静态和动态特性验证。这种长链的过程，齿轮计算效率不会太高，尤其是考虑 到假定负载的不安全性，单一机器元件应力的不精确和所产生的应变是不可避免的。 图2 传统的产品设计过程 在这种情况下，只要载荷精度允许，适用于高精度和机械元件的部分标准化的计算。任 何相互作用在单一元素内强调齿轮就失去了意义，例如，轴弯曲对齿轮载荷分布性的影响。 此外，齿轮必须理解为传动系统的一个子系统，特别是柔性基础或动态激励。只有这样，才 能实际负载梯度的构造。 传动系统平衡的计算模型在所有相关的子学科中一个比较复杂的模型（外部条件，传动 系统动力学，结构动力学，电现象和调机），如图 3 所示。只有这样一个满足所有必要条件的 平衡模型，才可以为传动部件的安全设计提供真实可靠的动态应变状态。 图3 作为一个系统的齿轮设计过程 由此产生的问题和损害，不仅要通过分析单个模块进行说明，而且还要将周围系统组件 的重要影响也列入计算。这里真正的困难是找到必要的系统参数，以解决响应的问题。 这就是为什么未来的产品开发过程中，系统分析越来越多的原因，而不是单一的机械元 件的设计。齿轮的发展起决定性作用的是大多软件支持的连续分析，监管齿轮的生命周期如 结果处理和数据维护。一方面要按现行标准计算机器元件中所有的的齿轮，轴，轴承，轴毂 联接，螺纹连接等，而这些必须通过补充负荷梯度，详细检查载荷分布，从而来优化质量、 刚度等单一目标。 根据标准变速箱的开发和计算 DriveConcepts 公司最新开发的产品MDESIGN 是对行星轮和直齿轮变速箱的设计提出的 新理念，该计算软件给出了在产品生命周期早期阶段的产品信息。计算不可替代的测量和测 试，但迭代步骤会降低经济性。根据实际标准，该软件从一个直观的、易于使用的角度，在 整个变速箱设计过程中来处理机器元件，如件轴、轴承和啮合的尺寸配合。 对啮合的实现： - DIN 3990:1987 T1-T6 - ISO 6336:2008 T1-T3, T5 TechnicalCorrigendum1:2008   啮合后期的工作： - 点蚀根据 ISO/TR 15144-1   - 胶合根据 ISO/TR 13989 1 2, AGMA 925   - 齿轮啮合效率/损耗因子H V H VL 变速箱中轴的计算依据： - DIN 743:2008 T1-T4 Beiblatt 1,2   对滚动轴承不同的计算： 寿命LH 10 根据 DIN ISO 281:2009   变位寿命根据 DIN ISO 281:2009 Beiblatt 1,3