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我国首座超深水采油钻井平台建造成功 5月的上海外高桥造船有限公司的生产岸线上，一艘艘油轮和散货船中间矗立着一个四条腿的“巨无霸”——“海洋石油981号”第六代3000米超深水半潜式钻井平台。它的建造成功，填补了我国在海底油气勘探和开采特大型装备项目上的空白。 　　该钻井平台“身高”136米，“体重”3万吨，甲板面积相当于一个标准足球场，钻井深度可达1万米。跟造船类似，钻井平台的建造过程像“搭积木”，在生产车间内造好大模块，再逐一“搭”起来，吊装、定位、最后组装成型。但钻井平台的搭建难度却比普通造船大得多。 　　首先是工程量浩大。据初步估算，耗用钢材超过3.5万吨，5厘米厚的钢板，需24小时不间断手工焊接。铺设的电缆总长度达965公里。更难的是，精准度要求高。许多“积木”呈不规则形，不仅长宽高不一，还有曲线、弧面，既要各模块之间无缝对接，还要保证一次性成功。 　　在“981号”的生产岸线上，记者看到几堆硕大的链条盘放在一起，看似简陋、笨重。但别小瞧了它们，这是我国自主研发的世界顶级超高强度锚链，其水下抗风浪、抗冲击、抗断裂等都有高级别规定。 　　水深不足1500米作业时，“981号”采取锚泊定位。12台锚机如同放风筝，“左拉右扯”，通过调节4个角上的锚链控制方向。如果将平台放在北京市中心3000米的上空，它的锚链长度可以覆盖整个北京市六环。当水深超过1500米时，8个推进器“上岗”，每个重约55吨，各配备螺旋桨，360度回转，修正位置，在深海采油时精准定位。 　　超深水钻井平台集世界先进技术于一身，没有一个国家能独立建造，都需要整合国际上的先进技术和装备才能建成。这类平台的设计建造，以前一直被西方国家垄断。“981号”被纳入国家重点科技专项，耗资60亿元，研发及作业准备、船体建造、钻机制造、大型设备各占四分之一。目前，国内已有上百家承包商参与平台设计建造，平台国产化率达到40%。 　　海洋工程装备产业是上海发展先进制造业的重要内容。上海外高桥造船有限公司已将战略重点转移到海洋工程市场，上海临港海洋工程制造基地正加快建设。 来源：中国工业报 （本文来源：中国工业报）  5月的上海外高橋造船有限公司的生產岸線上，一艘艘油輪和散貨船中間矗立著一個四條腿的“巨無霸”——“海洋石油981號”第六代3000米超深水半潛式鉆井平臺。它的建造成功，填補瞭我國在海底油氣勘探和開采特大型裝備項目上的空白。 　　該鉆井平臺“身高”136米，“體重”3萬噸，甲板面積相當於一個標準足球場，鉆井深度可達1萬米。跟造船類似，鉆井平臺的建造過程像“搭積木”，在生產車間內造好大模塊，再逐一“搭”起來，吊裝、定位、最後組裝成型。但鉆井平臺的搭建難度卻比普通造船大得多。 　　首先是工程量浩大。據初步估算，耗用鋼材超過3.5萬噸，5厘米厚的鋼板，需24小時不間斷手工焊接。鋪設的電纜總長度達965公裡。更難的是，精準度要求高。許多“積木”呈不規則形，不僅長寬高不一，還有曲線、弧面，既要各模塊之間無縫對接，還要保證一次性成功。 　　在“981號”的生產岸線上，記者看到幾堆碩大的鏈條盤放在一起，看似簡陋、笨重。但別小瞧瞭它們，這是我國自主研發的世界頂級超高強度錨鏈，其水下抗風浪、抗沖擊、抗斷裂等都有高級別規定。 　　水深不足1500米作業時，“981號”采取錨泊定位。12臺錨機如同放風箏，“左拉右扯”，通過調節4個角上的錨鏈控制方向。如果將平臺放在北京市中心3000米的上空，它的錨鏈長度可以覆蓋整個北京市六環。當水深超過1500米時，8個推進器“上崗”，每個重約55噸，各配備螺旋槳，360度回轉，修正位置，在深海采油時精準定位。 　　超深水鉆井平臺集世界先進技術於一身，沒有一個國傢能獨立建造，都需要整合國際上的先進技術和裝備才能建成。這類平臺的設計建造，以前一直被西方國傢壟斷。“981號”被納入國傢重點科技專項，耗資60億元，研發及作業準備、船體建造、鉆機制造、大型設備各占四分之一。目前，國內已有上百傢承包商參與平臺設計建造，平臺國產化率達到40%。 　　海洋工程裝備產業是上海發展先進制造業的重要內容。上海外高橋造船有限公司已將戰略重點轉移到海洋工程市場，上海臨港海洋工程制造基地正加快建設。 來源：中國工業報 （本文來源：中國工業報）  5月的上海外高桥造船有限公司的生产岸线上，一艘艘油轮和散货船中间矗立着一个四条腿的“巨无霸”——“海洋石油981号”第六代3000米超深水半潜式钻井平台。它的建造成功，填补了我国在海底油气勘探和开采特大型装备项目上的空白。 　　该钻井平台“身高”136米，“体重”3万吨，甲板面积相当于一个标准足球场，钻井深度可达1万米。跟造船类似，钻井平台的建造过程像“搭积木”，在生产车间内造好大模块，再逐一“搭”起来，吊装、定位、最后组装成型